【大紀元2023年01月16日訊】
詳情如下：
Eastway Tank油罐廠爆炸案一週年
部分服務中斷六天 輕鐵全線復運
去年12月失業率未變 首都地區就業穩定
CNN評最佳旅遊目的地 加拿大唯首都上榜
去年40萬人次 渥食物銀行訪問量創新高
市議員促按需公交試點
Eastway Tank油罐廠爆炸案一週年
公司及其所有者被指控
【記者田青綜合報導】2022年1月13日造成六名員工死亡的Eastway Tank油罐廠（下稱Eastway）爆炸案，是本市五十多年來最嚴重的工作場所事故。爆炸案一年後，公司及其所有者都面臨著法律追責。
根據1月5日渥太華法庭的記錄，Eastway和其總裁/所有者格林（Neil Greene）分別面臨著三項違反安省《職業健康與安全法》的指控。
1. Eastway和格林未能確保在沒有潛在火源的地方進行卡車的裝載和「濕測試（wet testing）」過程，「該過程產生的蒸汽能夠達到與空氣形成爆炸性混合物的程度」。
2. Eastway和格林未能在工作場所採取以下一項或多項合理的預防措施：
* 確保用於卡車濕測試的柴油未被汽油或任何其它易燃液體或物質所污染；
* 確保在卡車上或附近進行可能成為火源的工作和/或測試時，卡車油箱中不含汽油或任何其它易燃液體或物質；
* 確保在卡車裝載和/或濕測試燃料時，卡車和燃料軟管噴頭被粘合併接地；
* 確保燃料沒有飛濺到卡車上或卡車油箱中；
* 確保卡車油箱中的易燃液體蒸汽未暴露於潛在火源之下。
3. Eastway和格林沒有向工人提供足夠的信息、指導和監督，以使他們了解安全燃料儲存和處理程序，旨在保護工人免受由於用於卡車濕測試的柴油，被汽油或任何其它易燃液體或物質污染後產生的危險。
這些指控尚未在法庭上得到證實。首次開庭日期定於2月17日。如果罪名成立，Eastway將面臨最高150萬元罰款；格林將面臨最高10萬元罰款或最長12個月的監禁，或兩者兼施。
《職業健康與安全法》在去年4月進行了修訂，公司總裁的罰款最高可達150萬元。因為Eastway爆炸案發生在修訂前，此條款不適用於該案例。
事故發生後，安省勞工廳立刻展開調查，渥太華警察局也在進行調查，但爆炸原因目前仍不清楚。勞工廳在其官網上稱，在起訴完成之前，不會提供有關調查的詳細信息。
安全隱患長期存在
爆炸發生後不久，三名前Eastway員工都對CBC表示，Eastway工作條件不安全，涉及火災、易燃化學品不當儲存，以及在「熱卡車」附近進行焊接等。「熱卡車」指仍然裝有燃料或易燃殘留物的油罐車。當時，格林稱這些指控「沒有根據」。
省勞工廳曾表示，2017年6月，檢查員在Eastway發現了與通風、焊接安全和培訓以及暴露於有害化學物質有關的安全問題，但這些問題後來被及時解決。爆炸發生後，勞工廳在Eastway發現了另一個安全問題，但以調查為由拒絕說明。
一年前的爆炸案，造成Eastway的五名員工——巴斯蒂安（Rick Bastien）、馬比亞拉（Etienne Mabiala）、畢爾（Danny Beale）、弗格森（Kayla Ferguson）和麥克萊倫（Russell McLellan）在事故現場喪生，第六名員工卡尼（Matt Kearney）次日在醫院不治身亡。
畢爾的姐姐梅根（Meghan Beale）對CBC表示，讓她感到失望的是，直到六人因為爆炸案不幸身亡，勞工廳才重視Eastway的安全問題。
弗格森的母親珍妮特（Janet Ferguson）、巴斯蒂安的伴侶馬特爾（Louise Martel）都認為，對格林的懲罰不夠。馬特爾還希望勞工廳能進行更多的工作場所檢查。
巴斯蒂安的兒子喬西（Josh Bastien）曾和父親一起在Eastway工作，2021年春出於安全考慮離職。他曾在許多管理馬虎的公司工作過，包括Eastway。他說：「作為一個國家，我們需要更好的安全標準和執法，特別是（那些）最能讓生命處於危險之中的行業。」
【記者高潔綜合報導】在部分服務中斷六天後，輕鐵聯邦線于本週二（1月10日）晚恢復了全面運營。目前事故根本原因仍在調查中。OC Transpo表示，正在考慮更多緩解策略以應對未來的惡劣天氣。
1月4日晚，兩列列車因冰雨停駛。6日，清除冰塊的行動對架空懸鏈線（catenary）系統造成了破壞，並導致另一輛列車擱淺。7日，一輛試圖將擱淺的列車移走的列車對架空電力系統造成了進一步破壞，並成為第四輛擱淺的列車。
事故導致uOttawa站和Tremblay站之間的輕鐵服務中斷，聯邦線被分為Tremblay站到Blair站，Tunney’s Pasture站到uOttawa站的兩個東、西環路。OC Transpo隨後啟動了運行於Rideau站和Blair站之間的R1替代巴士服務。
本週一早，不少乘客抱怨R1巴士擁擠、等車時間長。OC Transpo週二增加了R1巴士車次，但對其它公交線路產生了更多影響。週二早，OC Transpo的推文稱，約50個車次被取消；下午3點至6點，有約70個車次取消。
除了負責輕鐵維護的麗都運輸維護（RTM）公司，列車製造商Alstom、OC Transpo以及市府僱傭的STV公司也參與了復運工作。STV曾深度參與聯邦線項目，OC Transpo前總經理曼科尼（John Manconi）現為該公司的高級副總裁，但市府稱他沒有參與此次的復運工作。
週二下午起，RTM先後從軌道上移除了4日停駛的兩輛列車，之後在uOttawa站和Tremblay站之間進行了低速壓力測試，當天晚間8點多，聯邦線全面復運。
停運軌道段多次出現問題
此次停運的uOttawa站和Tremblay站之間的軌道段，曾多次出現問題。2022年2月，一輛列車上連接懸鏈線系統的一根電線斷裂，導致上述區域的服務中斷約9小時。
同年7月，Lees站附近的雷擊損壞了線路，更換了約900米架空電線，導致上述區域的服務中斷四天半。同年12月，Lees站附近的懸鏈線系統發生機械故障，導致uOttawa站和Hurdman站之間的服務中斷近一天。
在週二傍晚的媒體通報會上，RTM首席執行官格拉（Mario Guerra）稱，他不認為上述區域存在結構性問題，但表示專家團隊會進行調查。他還提到一個專家組正在調查此次事故的根本原因，預計「數週內」會有初步結果。
引入更多緩解措施
聯邦線投入運營以來問題不斷，加上去年11月底公布的輕鐵公開調查報告，公眾對輕鐵的信任度普遍不高。市府一直希望重建公眾對輕鐵系統的信心，但這次事故無疑會再次打擊公眾的信心。正如市公交委員會主席高爾（Glen Gower）所說，這次發生的事情既不正常也不可接受，讓「重新獲得的民眾信任歸零」。
在週三提交給市議會的備忘錄中，OC Transpo總經理阿米爾卡（Renée Amilcar）稱，OC Transpo正與麗都運輸集團（RTG）合作，審查其它可用於應對未來惡劣天氣的緩解措施，包括在極端天氣到來前，在軌道上更頻繁地運行空載列車。
她提到，目前部分列車上配備特殊的切冰機，有助於限製冰塊在懸鏈線系統上的堆積。但格拉在週二的媒體會上曾說，切冰機不能過度使用，因為會損壞架空電線。
在降雪量多的天氣，軌道上的轉轍器加熱器可以及時融化降雪；軌道周圍會安裝圍欄，以防止積雪漂移。
【記者李雲兮編譯報導】加拿大統計局最新勞動力市場報告顯示，渥太華-加蒂諾去年12月的失業率穩定在4.5%，總就業人數與11月相比幾無變化。
據《渥太華商業雜誌》報導，首都地區12月新增了約100個職位，勞動力（包括積極找工者）在經歷了數月的大幅增加後，12月僅增加了約800人。該月勞動參與率——衡量勞動力規模與該地區工作適齡居民人口的關鍵指標，相比11月也保持不變，為67.5%。
大多數行業12月的三個月滾動就業平均值變化輕微。本地最大雇主——公共服務部門的就業降幅最大，淨減5,200個職位。第二大雇主——IT業新增約500個職位。零售業在歲末節假期取得了最大就業增長，新增6,300個職位。
全國範圍，12月新增10.4萬個職位，失業率微降至5%。這是失業率在四個月內第三次下降，更接近去年6月和7月創下的失業率4.9%的歷史最低水平。統計局報告稱，12月就業上升是由全職工作的增加推動的。12月私營部門的就業增加，表現在多個行業；公共部門的就業保持穩定。
蒙特利爾銀行首席經濟學家波特（Douglas Porter）表示，通常都應避免對任何一份單一的就業報告進行過多解讀，但「這是三個月來第二次創造了10萬個就業機會，這是一個很大的數字」。
12月是連續第七個月工資以高於5%的速度同比增長，當月增幅為5.1%，但仍落後於通貨膨脹率。
12月15至24歲年齡段的就業率上升，完全彌補了去年7月至9月間的職位流失。報告顯示，12月25至54歲女性的就業率達到了歷史新高。
加拿大央行曾表示，加拿大緊張的勞動力市場是導致高通脹的一個因素。央行去年已大幅升息數次，希望能降低通脹率，讓經濟降溫。雖然經濟學家預計借貸成本提高會導致失業率上升，但最近數月的勞動力市場仍表現得有彈性。
央行去年底已發出如果經濟發展許可，願意暫停加息的信號。但不少經濟學家認為本月底還會有一次加息。波特稱，最新的就業報告「至少強調了1月至少再加息一次的理由」。
【記者辛彥編譯報導】CNN旅遊（CNN Travel）近日發布了2023年全球最佳旅遊目的地名單，渥太華是唯一上榜的加拿大目的地，被CNN稱讚「優雅而低調」。
CNN旅遊列出的包括全球23個目的地的名單中，還包括西澳大利亞、波蘭、盧旺達、斐濟，以及英國利物浦、巴西馬瑙斯（Manaus）、瑞典哥德堡和希臘塞薩洛尼基（Thessaloniki）等城市。
作為加拿大唯一入榜的地區，CNN旅遊在其官網上這樣評價渥太華：「加拿大首都沒有蒙特利爾的法國風情或多倫多的國際魅力，因此會被忽視。這是一個錯誤。渥太華優雅而低調，有著自己的吸引力。」
CNN旅遊表示，渥太華是兩個爵士樂音樂節的舉辦地，而麗都運河在每年的1月和2月變身為「世界上最大的滑冰場」。
「如果您喜歡冰球，可以在渥太華西郊的Canadian Tire Centre觀看渥太華參議員隊的比賽。」CNN旅遊寫道，「如果門票太貴，可以改為Ottawa 67’s，在市中心的TD Place arena觀看青少年男子冰球比賽是一種更實惠的選擇。」
對於計劃到渥太華旅遊的人，CNN旅遊建議「不要錯過」國會山。「（它是）加拿大聯邦政府所在地，（是）俯瞰渥太華河的引人注目的議會大樓。」
市長薩克利夫（Mark Sutcliffe）很高興渥太華能上榜。他發推文說：「期待全年都能歡迎遊客來到我們的城市。」
市旅遊局也期待旅遊業能迎來美好的一年。市旅遊局外聯部主管克雷滕（Jantine Van Kregten）對Newstalk 580 CFRA表示：「我們確實受益於靠近多倫多和蒙特利爾等人口眾多的大城市。當麗都運河開放時，這些附近城市（的居民）可以迅速做出反應，『運河剛剛開放了，我們這週或這個週末去渥太華』。」
不久前宣布將於2月全面回歸現場的冰雪節，預計也將吸引眾多的遊客。
【記者李雲兮編譯報導】渥太華食物銀行近日發布報告稱，去年其成員機構的訪問量達到了40萬人次的歷史新高，是該組織成立38年來的最高值。
渥太華食物銀行在其發布的《2022年飢餓報告》的開篇寫道：「渥太華正處於十字路口。它的社區成員正在掙扎，發展趨勢令人警覺。如果不加以控制，其經濟、精神、情感和物質的代價將是巨大的。」
報告稱，渥太華食物銀行的成員機構2022年報告了高達40萬人次的訪問量。造成這一結果的因素眾多，包括高通膨率和COVID-19疫情。過去幾年，有更多人尋求食物銀行的幫助。
渥太華食物銀行臨時外聯經理諾羅（Alex Noreau）對CityNews表示：「報告顯示，自疫情以來，甚至遠在疫情之前，（訪問）數字都沒有趨於平緩。報告（訪問量）逐月增加，真的很有挑戰性。」
去年11月，渥太華食物銀行的訪問人次同比去年增加了24%。2022年，渥太華每七個家庭中就有一個報告食物不足，2017年每15個家庭中才有一個。
諾羅說：「要求助食物銀行，只需短缺一次工資支票。第一次打電話尋求幫助是情緒化的，具有挑戰性。我們準備滿足任何處於這種情況的人的需求。沒必要感到羞愧，任何人都可能處於需要幫助的境地，特別像現在這樣的時候。」
渥太華食物銀行2022-2025年的戰略計畫中，概述了四個著重點：減少對緊急服務的依賴；增加獲得健康食品的機會；加強社區聯繫；確保食物銀行網的可持續性。
【記者辛彥編譯報導】渥太華一名市議員倡導實行按需公交服務，並希望能在本地進行試點。
按需公交服務有別於傳統公交服務，乘客不用在巴士路線上等待公交車，而是使用目前在優步等服務中使用的相同技術，預定巴士接送服務。可以使用較小的車輛，如迷你巴士、麵包車甚至普通汽車，來提供服務，較大的車輛可以用在更繁忙的路線上。
巴黑文東選區市議員盧（Wilson Lo）提倡按需公交。他對CityNews表示：「在巴黑文這樣（人口）密度不足以支持頻繁巴士往來的地區，按需公交可以代替很多服務。」
目前安省Belleville市和約克市等地區已提供按需服務。盧希望在渥太華啟動一個按需公交的試點項目，最初或只在某個區域提供一條按需服務線路。他說：「這是一個選項，不花很多錢就可改善服務。」
責任編輯：朱莉
