【大紀元2020年06月12日訊】（大紀元記者張玉潔綜合報導）種種跡象顯示，中共可能已經重回舉債投資基建工程的老路。中共這種刺激經濟的模式早已為人詬病，是一種不顧民生、美化GDP的維穩做法。今年中共在增加基建投資的同時，對基建相關企業進行債務化解，恐導致銀行業風險上升。
英國《金融時報》6月11日引述分析表示，中共正在重走2008年投資基建的老路，依靠舉債搞經濟。有兩個數據與當時出現雷同趨勢——地方政府舉債規模和鋼鐵產量正在上升。
據《內幕》雜誌披露，2008年中共投資基建的4萬億資金背後是地方債和企業債風險，並伴隨著政府管理效率的低下和腐敗；目的是GDP數字，利益集團大撈好處，而不顧老百姓死活。
6月11日消息，目前中共國家鐵路集團（簡稱國鐵集團）正在持續增加投資。比如，今年以來兩次追加廣鐵集團的投資，從今年初的715億元（人民幣，下同）增加至795.18億元，下半年還會增加。這筆投資將主要用於大灣區及周邊地區。
此前，上海鐵路局曾發布消息，全年投資將從850億元增加至900億元以上。上海鐵路局主要面向長江三角洲地區。
中共「鐵公基」企業債務化解 銀行風險顯現
中共病毒（武漢肺炎）疫情爆發至今，大陸多省市已經出台或正在計劃「債務化解方案」，主要針對省級交通投資有限公司的巨額債務，涉及省份包括山西、吉林、青海、內蒙古、貴州、湖北、甘肅等。
比如5月25日，9家金融機構與湖北省交通投資集團有限公司簽訂協議，將該公司22條高速公路的存量債務貸款年限從10年延長到25年以上，貸款利率全部下調至基準利率以下。這些貸款規模高達1200億元。
同一天，16家主要銀行與甘肅省公航旅集團簽訂協議，將集團收費公路債務的還款期限統一延長至30年，利率調低，平均每年還本支出下降約200億元，利息支出下降15億左右。
台灣金融研訓院副研究員陳鴻達6月12日在《自由時報》屬下的自由評論網發表文章表示，甘肅省公航旅集團就是近來為人所詬病的「鐵公基」投資，效益差且尾大不掉。
陳鴻達表示，中共令金融機構支持企業，但發生了很多上述那種誇張的案例。
今年大陸銀行業出現一種矛盾情況——上市銀行財報顯示淨利潤增加，但股價持續下跌，這只能說明市場不相信銀行的財報數據。
A股36家銀行中，截至3月末有24家破淨（股價跌破淨資產值），5月末增加到32家，很多銀行展開護盤計畫，要求大股東增加持股，或減少董監報酬。但上市銀行財報卻顯示淨利潤同比增加237億元。
陳鴻達表示，銀行財報這樣過度美化，恐將陷入危如累卵的困境，日後累積的風險將更難以承擔。
責任編輯：周儀謙
