【大紀元8月31日訊】(中央社記者鄒明智巴黎三十日專電)「九一一」驚爆事件發生以後，巴黎戴高樂及奧里兩大國際機場為了防範恐怖份子滲透，大幅強化安全檢查措施，增加安檢經費，增聘人員，加裝精密檢查設備，加強執行行李及旅客檢查。不過驚爆案發生一年後，安全漏洞仍然存在。
數月前，一名英國人在鞋底塞滿塑膠炸藥就是從戴高樂機場登上飛往美國邁阿密的飛機，企圖在空中引爆。以目前安全檢查項目只有身分核對、金屬探測門、Ｘ光查驗手提行李以及必要時的搜身的情況來看，歹徒仍可從容暗藏塑膠炸彈登機。
不過，這個安檢漏洞可望在未來數個月獲得解決，奧里機場近日內將開始測試一種有如微波爐大小，每台造價十二萬一千歐元的新機器，可以測出旅客手指殘留的粉末，如果運作順利，將於近期內廣泛用於巴黎機場所有安全檢查程序。
近年來巴黎機場飛航安全經費不斷增加，尤其是九一一發生近一年以來，有關當局動用大筆資金人力，加強巴黎機場安全措施，以免遭受恐怖攻擊。三年間飛安預算增加近四倍，二○○○年的經費為六千五百萬歐元，今年增為一億六千五百萬歐元，二○○三年度預算更將高達兩億五千萬歐元。
巴黎機場負責安全當局表示，目前巴黎機場托運行李受檢率已達百分之七十五，到今年年底還將提高為百分之百。此外，在法國民航總局的要求下，巴黎機場已經裝設一百台斷層掃描器，可有效查出行李中的爆炸性物品，年底前將再增設三十台。有了這些設備及安全措施，巴黎機場無疑是世界最安全的機場之一。
過去未出現空中自殺性爆炸攻擊以前，機場安檢的基本原則是，只要沒有可疑包袋出現，或發生行李上機但主人卻未登機的情況，就表示一切安全。九一一驚爆以前，只有百分之三十的行李獲得檢查。但九一一之後，安檢工作大幅增加，行李、旅客及相關工作人員都必須接受檢查。不過巴黎機場指出，還是有部分航空公司為了節省開銷，有檢查不確實的情事。
巴黎機場的行李檢查及隨身檢查工作，由四家私人安全公司負責，共有三千兩百名工作人員，其中一千五百人係九一一之後增聘。證件檢查則屬警方的權責範圍。目前安檢的最大問題在如何有效檢查每天進入管制區的三萬名工作人員。今年上半年巴黎機場管理局也耗資一百五十萬歐元，與警方合作檢驗使用中的十萬張工作人員通行證，其中百分之十八由於擁有人已離職或調職等因素失效不再補發，其餘則全數加裝立體全息影像防偽。
為避免「問題人物」對飛安帶來的潛在威脅，已有兩百名有過重大犯罪記錄的工作人員通行證被取消，資料並送交警方。此外，一名工會代表還指出，航空公司將包括清潔、空廚等大多數的業務都外包給私人服務公司，這些公司提供員工的待遇通常非常苛刻，又沒有任何升遷機會，因此人員流動頻繁，管制不易，而且不滿員工萬一遭不肖份子收買，後果不堪設想。最近一架巴黎飛往以色列的班機托運行李竟然被畫上反猶太的納粹十字標誌，顯然就是工作人員所為，也證明如何有效查驗、監督工作人員，是機場安全的一大挑戰。
另外一項與飛航安全有密切關係的是飛機駕駛艙的安全防護。九一一發生之後不久﹐美國飛航管制機構就要求所有美國航空公司駕駛艙門保持上鎖狀態。今年八月二十日起，美國開始要求凡飛往美國以及通過美國領空的外國航空公司班機，也必須遵守這項規定。目前波音及空中巴士公司除了推出防彈的強化門以及按鍵式電子密碼門禁管制之外，也正在積極研發機內監視及保護設備，但要到明年底才能開發完成。(http://www.dajiyuan.com)
