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【大紀元11月23日訊】環境運輸及工務局長廖秀冬昨日表示，港珠澳大橋若在大嶼山「落腳」，既接近旅遊點迪士尼樂園，又可與澳門連繫形成一個整體的旅遊點，相信更具效益。據了解，廖秀冬已向環保團體「打了招呼」，表示在北大嶼山機場以西填海作大橋起點對環境影響最少，可配合發展貨櫃港。不過，本港的海豚專家則擔心大橋威脅活躍於珠江口的逾千條中華白海豚。
特首董建華於會見國務院總理朱鎔基後表示，要加快港珠澳大橋的可行性研究，除財務安排外，生態影響亦是一大關鍵。據了解，廖秀冬本月曾私下諮詢過環保團體，當時她透露，除了大嶼山，難有其他合適的落腳點，新的貨櫃碼頭亦可以在該處選址，更可配合發展成一個上設大型商場、下為貨櫃場的旅遊點。
連繫迪士尼澳門旅遊
就港珠澳橋起點選址，由於大嶼山以北的沙洲及龍鼓洲有中華白海豚，合和集團主席胡應湘建議南面的分流，則是未來海岸公園的選址，具海洋生態價值，故在北大嶼山機場以西位置填海做一個港口，讓大橋由西面直達的建議被認為影響最少。
廖秀冬昨日回應記者時表示，港珠澳大橋的起點選擇大嶼山，在人流方面會比較好，因為有旅遊點迪士尼樂園，加上連接澳門可與澳門的博彩業連成一個整體的旅遊點﹔但亦要考慮交通流量和環境評估等。財務方面，她說政府正面對財赤，希望可以有多些財團參社會基礎建設，利用社會資源幫助香港多做建設。
按提出港珠澳大橋連接大嶼山及機場的胡應湘估計，大橋建造費約150億元。大橋全長30公里，行車時間20分鐘。合和消息人士稱，有關造價是以公路為計算基礎，若興建鐵路，則會帶來額外開支。
世界自然（香港）基金會環保經理邱淑逑表示，若大橋選在大嶼山，在最接近機場的位置較佳，因大澳及分流等都具有極高的生態價值，南大嶼山有江豚及水鱟。
不過，香港鯨豚研究計劃總監洪家耀就指出，珠江口及大嶼山西面是國家級保護動物中華白海豚的活躍地，約有150條，但整個珠江口多達1400條，有關填海及打樁工程必會影響海豚棲息。他認為，工程範圍及施工方法要考慮周全，施工前後須監察海豚數量及生活狀況，以評估影響。他表示，當年政府興建新機場未有掌握海豚基線資料，以致無法評估工程影響。(http://www.dajiyuan.com)
