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【大紀元10月11日訊】舒馬赫(米高舒麥加)最近一次未能在F1大獎賽中完成比賽已是很久以前的事了。
繼去年在德國大獎賽中因油料壓力問題而退出比賽後，這位法拉利車隊的五次世界冠軍車手已經又角逐了21站比賽，在賽道上狂飆6,401.218公里。
如果舒馬赫周日能夠在日本大獎賽中順利完成比賽，那麼他的連續駕駛里程上將再增添308.317公里，總里程數相當於新德里到倫敦的距離。當然，憑法拉利賽車的出色穩定性，他如果因機械故障未能完成賽季最後一站的比賽，那就很不尋常了。
F1車迷早已對舒馬赫不斷創造紀錄習以為常，倒是他完全不像其他車手那樣受賽車機械故障所苦，總能一站接一站順利完成比賽頗引人注目。
相對於他的巴西隊友巴里切羅(RubensBarrichello)本賽季兩次在發車時出現故障，三次沒能最終完成比賽，這位德國車手卻一直安然無恙地馳騁于賽道上。
或許這有點運氣，就像巴里切羅老是霉運當頭一樣，但顯然還有其它因素確保舒馬赫一圈又一圈地跑下去，例如擁有一輛在賽道上所向披靡的賽車以及駕馭這輛車子的能力。
而賽車的良好性能也使得舒馬赫在今年的大獎賽中得到豐厚回報，在自己探囊取物般連破紀錄的同時，也使得法拉利車隊取得了前所未有的成功。
**期待書寫車壇新輝煌**
如果舒馬赫或巴里切羅能夠在周日的比賽結束時站在領獎台上，那將是法拉利車隊的車手連續第53站躋身三甲。
舒馬赫也將成為第一位在單一賽季的每站比賽名列前三的車手，創連續第19次登上領獎台，連續第22次獲得比賽積分的紀錄。
在此之前連續16次贏得車手積分的記錄是由威廉姆斯(Williams)車隊的阿根廷車手雷烏特曼(CarlosReutemann)在1980-81賽季所創。這一記錄在今年7月的法國大獎賽已經宣告結束。
當時舒馬赫創下108次登上領獎台的車壇記錄–目前他已經將這一紀錄延長到114次。
他本賽季還追平了已逝英國車手克拉克(JimClark)上演11次帽子戲法的紀錄–同時贏得出發桿位、最快圈速和獲得最後冠軍。此外他也締造了第50次創最快圈速的紀錄。
舒馬赫周四表示，希望能以第11個冠軍結束這個賽季。
「現在，我們將完全公開競爭，巴里切羅已經確保賽季第二名的位置，而我在奧地利站比賽中也已經回報了他。」
「我來只是為了增加(勝利的)場次。」
如果舒馬赫在本站比賽成功取勝，那麼他本賽季的總積分將達到144分，而之前他早已打破自己去年創造的123分紀錄。同時，他在整個職業生涯中的分站比賽冠軍記錄也將達到眾人望塵莫及的64場。
他的職業生涯總積分935分也將進一步提升。
**法拉利車隊邁向顛峰**
至於法拉利車隊，則是已在本賽季的車隊積分上創205分的紀錄，而且有望將這一紀錄提升至一個前所未有的高度。
這支意大利車隊還將有望追平麥克拉倫(McLaren)車隊在1988年創下的一項輝煌紀錄–單一賽季15場分站賽勝利。而當時為麥克拉倫車隊立下戰功的正是法國車手普羅斯特(AlainProst)和巴西車手塞納(冼拿)。
自1950年大獎賽設立時起，還沒有那位法拉利車手達到過舒馬赫為該車隊所取得的成就。舒馬赫駕駛著以奔馬為標誌的法拉利賽車，已奪得44個分站賽勝利，之前法拉利車手的最好成績也僅為三次年度冠軍得主勞達(NikiLauda)的15勝。
儘管身攬各種各樣的傲人成績，但是舒馬赫堅稱，只要他繼續比賽，這些紀錄和數據對他來說意義不大。
但是他喜歡取勝的感覺，對于外界認為法拉利的一統天下令人感到乏味的看法嗤之以鼻。
「你現在體味的是另一種激動，而這就是生活，，」當他周四被問及比賽的勝利是否還會令他感到興奮時，舒馬赫做上述回答。
「我十分喜歡比賽。而在(確保)奪得今年的車手冠軍後，我仍有獲勝的經歷，例如在斯帕-弗朗科爾尚(Spa-Francorchamps)的比賽。所以我希望能夠再次在這里取勝。」
「在1998年哈基寧(夏健倫)多次取勝的情況下，我也不曾感到過乏味。這是比賽的一部分，需要通過其他車手的提高來解決。這並不是我們的錯。」
正如舒馬赫在賽季之初于墨爾本講的那樣︰「沒有哪支車隊能夠像法拉利那樣讓人充滿激情。而能與他們一同取勝更是件讓人格外興奮的事。」
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