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【大紀元1月19日訊】中油公司表示，每公升汽油汽燃費將分攤二到三元，幅度太大，勢必無法由製造商吸收，因此必然會反映到油品售價上。
中油公司油品行銷事業部憂心指出，汽燃費隨油徵收後，所有加油站都將面對一個難題：一旦有消費者提著油桶來打油，而這名消費者又自稱是拿來做工廠發電用途，或為家中的農機加油，加油員如何判斷是否應對這筆交易課徵汽燃費？在這種情況下，很容易發生未稅汽、柴油流用問題，最後結果就是汽燃費出現短徵。
中油估算，自用小客車未來改為隨油徵收後，每年所繳的汽燃費會比目前少。但相對來說，計程車等營業用車輛未來將支出更多汽燃費。
中油公司也提出問題指出，未來有關發電用、工業用、農機用柴油，如何界定其實際用途，並與車用燃料在課徵上作區隔，將是一大難題。
對民營加油站來說，代徵、代繳汽燃費勢必會增加成本，這筆代徵成本，是否由政府撥款補助，未來也必然出現爭議，還有待後續執行時加以研商解決。
據台北報導，計程車行認為汽燃費隨油徵收，符合使用者付費原則，計程車費率應該合理反映汽燃費成本增加而調整，但在油料成本增加下，地下油行恐怕會更猖獗。
對立法院的決議，運將們罵聲四起，在萬芳醫院排班的運將就說，景氣差，生意較過去縮水快一半，滿街都是空轉的計程車，汽燃費隨油徵收，每年將增加一倍支出，假如反映到計程車費率調漲，民眾搭乘意願會更低。
據報導，交通部長葉菊蘭昨天表示，實質上對汽燃費收入沒有影響，一旦油品價格下降，就可能受到影響。
路政司長林志明指出，原本公路法規定汽燃費率不得超過燃料進口或出廠價格的五十％，若以目前汽燃費汽油每公升二點五元、柴油每公升一點五元，再加上現行油價換算，汽燃費率約為汽油二十四％、柴油十七點七％，不至於超過上限五十％。
立法院昨天修訂上限為二十五％後，林志明說，今年的汽燃費收入不會減少，也就是維持在歲入預算編列的三百九十五億五千萬元左右，可是汽油的汽燃費率已經相當逼近臨界點了，一旦油價調降，汽油汽燃費率就可能超過二十五％，所以他們未來必須定期檢討調整，否則一旦超過上限還有退費問題，甚至也不排除先調降現行每公升二點五元的汽油汽燃費。
至於立法院決議要求行政院在一年內提出將汽燃費改為石油稅的方案，在方案未定之前並不得處分未繳納汽燃費者，林志明說，不能處分的問題還要和法規會討論，一切必須依法行政，不可能逾越公路法規定汽燃費未繳必須處以罰鍰的內容。
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