【大紀元2018年09月01日訊】（大紀元記者李新安報導）近日，天津軌道交通集團有限公司（簡稱：天津軌交集團）原黨委書記、原董事長苗玉剛和原黨委副書記、原總經理劉玉琦二人因「在工作中不作為不擔當」，同時被問責免職。
公開資料顯示，天津軌交集團（原天津市鐵路集團有限公司）是成立於1992年，2014年7月（發照時間）經天津市委、市政府批准組建的大型國有企業集團。
《天津日報》8月30日報導，苗玉剛和劉玉琦二人均因「軌道交通集團主業發展緩慢，與其它城市相比，地鐵建設規模和發展速度均有明顯差距」而被免。
天津是繼北京之後全國第二個開通地鐵的城市，天津地鐵的建設規模和發展速度被指存在問題。
根據中共國家發改委2015年批覆的《天津市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2020年）》，當時規劃到2020年，要達到「14條運營線路、總長513公里的軌道交通網絡」。截至目前，天津只開通運營5條線路。
2006年和2007年，天津地鐵2號線和3號線相繼開工，兩條線路均因滲水事故而導致通車時間延期。原本預計在2011年末開通的兩條線路，其中2號線直至2013年8月才全線貫通，3號線也推遲了近一年於2012年10月全線開通試運營。
目前，天津開通運營地鐵1、2、3、6號線一期和津濱輕軌9號線5條線路，通車總里程達184公里。
天津的地鐵建設緩慢，有目共睹。北京市大興區網友「185934122」表示，「我上大學那會，黃河道與中環線交口就開始修地鐵已經幾年了，現在十年過去了，回去看還在修，我當時真是震驚了。」
有分析認為，地鐵的效益主要體現在土地增值上，「地鐵一響，黃金萬兩」，所以各地都在搶建地鐵。「地鐵工程跟不上，搞得房子賣的價格沒別人高，土地去化沒別人快，最後領導油水沒別人多。」
外界認為，苗玉剛和劉玉琦不過是「揹鍋二人組」，一個城市能否修地鐵、能建多少地鐵不是地鐵工司的老總說了算的，至少需要問責天津市發改委。此外，中共政治局前常委張高麗，2007年至2012年底一直是天津市委書記。
有人評論稱，「天津成了『生態養老城』，補助獎金福利幾倍地發，錢全被分光了。」#
責任編輯：林妍
