【大紀元2017年08月29日訊】（記者張純之編譯報導）近日，三名州議員發函請求州府撥款2.8億美元，幫助完成14.8億美元預算的金線輕軌延長線（從格蘭多拉市到蒙特克萊爾市），該工程定於10月開工。
議員們此次請款的資金來源是「碳排放總量控制及交易項目」基金，而其通常並不用於大規模交通建設。該基金來自煉油廠和製造廠，當這些企業的溫室氣體排放超過了規定額度時，就要付費，要買足州府拍賣的額度。州官員預計，2017-18財年，該基金將增至14億美元。
州參議員波塔蒂諾（Anthony Portantino）說，建設更多輕軌線可以減少道路車流、空氣污染以及溫室氣體排放等。他25日（上週五）表示，由於全州在交通減碳上的努力，增加了不少碳排放基金，因此有充分理由動用它。
波塔蒂諾與其他兩名州參眾議員，致信州參議院預算委員會和環境質量委員會主席Bob Wieckowski，及另兩名參議員，請求推動這筆撥款的通過。
此外，山麓金線建設局一位遊說者上週四也對委員會說明了金線延長線項目將如何減少10號高速和210高速的車流。
洛縣大都會交通局已經撥給山麓金線建設局12億美元，但是，這筆錢只夠輕軌修至克萊蒙特。Metro估計，要將該線延至聖貝納迪諾縣的蒙特克萊爾，仍缺少2.49億美元的資金。
聖貝納迪諾縣交通局已從一個債券提案收到了3700萬美元，但其需求資金還短缺3100萬美元。因此，金線山麓建設局的CEO巴利安（Habib Balian）說，如果該局能額外得到2.8億美元，這個缺口就可以堵上了。
他預計從這條延長線（從APU／柑橘學院站經過6個城市直到蒙特克萊爾站），將總共要花費14.8億美元。
巴利安說，議員們會同意請求撥款，除了該延長線可以減少汽車尾氣排放外，還有一個原因是該項目的大部分資金都是由洛縣的M提案（提高半美分銷售稅提案）提供。也就是，整個項目從資金到政治支持都來自地方，撥款者會受感動。
巴利安說，建設局將於10月給出第一份遷移水電線路的合同。第二份輕軌和基礎設施建設合同將於2018年9月給出，預計會在2026年完工。
有了三名議員和Metro的助力，巴利安有信心該項目可以如期開工。
波塔蒂諾則表示，他將會去了解該申請是否會在9月底或更早批准。◇
責任編輯：方平
