【大紀元2013年06月05日訊】（大紀元記者何堅編譯報導）大溫運輸聯線（TransLink）正在研討對年老失修的帕圖洛橋（Pattullo Bridge），進行更換的不同方案，包括從將其限定為僅供行人和自行車騎士使用，到探討在菲沙河地下挖掘一條4車道的河底隧道。
根據運聯的說法，1937年興建的帕圖洛橋連一次小地震或者船舶碰撞都不可能經受的住，也不符合現行的車道寬度、人行道等道路規定。同時帕圖洛近年來也成為迎頭相撞致命車禍的多發事故地，因為在其狹窄的車道間沒有任何分隔物。
運聯目前提出了一長串的替代選擇，供公眾討論，也包括對下列選擇進行各種各樣的組合方案：
1、 拆除帕圖洛橋。
2、 改造帕圖洛橋，僅供行人和自行車騎士使用。
3、 改造為2車道、3車道，或者4車道大橋。
4、 替換帕圖洛橋，新建2車道、4車道，或者8車道大橋代替舊橋。
5、 替換帕圖洛橋，新建一條4車道的河底隧道。
6、 在Sapperton Bar上游，新建一個最多6車道的十字路口。
7、 在Tree Island下游，新建一個4車道的大橋。
運聯總裁Ian Jarvis表示正在尋找一個能夠配合支持運聯區域發展計畫，但成本最低的替換方案。
2007年的一個報告中已明確指出，帕圖洛橋由於在架構、抗震能力、路面安全和河床沖刷等方面已暴露出一些問題，壽命已接近尾聲。運聯因此每年花費300萬，用於維修和監控大橋的運作狀況。
Jarvis說，如果替換這座大橋，花費的錢可能要比某些替代方案多支出5億元。他預期明年春天前能拿出最終方案。
公眾可以在今年6月底之前，通過參加6次開放日和4個小組會議，向運聯提交建議或反饋。
有75年歷曆史的連接素里和新西敏的帕圖洛橋，是低陸平原最老的橋樑之一，每天超過7.3萬輛汽車通行，隸屬大溫運聯管轄。運聯2008年批准一個新建收費交通來替代帕圖洛橋的方案，2010年估算更換大橋的方案，可能耗資12億元。2009年時，帕圖洛橋南端因火災損壞，但隨後被加拿大線施工中留下的一座臨時橋樑給彌補。◇
