【大紀元2013年11月29日訊】(大紀元記者林達西澳編譯報導) 有知情人士告訴星期日泰晤士報，西澳省長巴內特對輕軌橫穿草街（Hay St）及馬瑞街（Murray St）變得愈以缺乏信心。
據今日珀斯網報導， 這些發生在珀斯市長斯加菲蒂（Lisa Scaffidi）造勢宣傳活動之後，她在活動中講，輕軌工程將會破壞步行街的步行人流，影響遺產地標。
據政府大選前輕軌計劃，一條22公里長的軌道將由Mirrabooka至市中心，從那再延伸至其東西部的郊區。不過，有消息說關於線路問題，巴內特與運輸廳廳長巴斯威爾（Troy Buswell）之間意見嚴重分歧。
星期日泰晤士報被告知，上幾個星期巴內特和斯加菲蒂就工程問題交換了意見，討論從Mirrabooka開始的輕軌線路到國王廣場為止，後者位於珀斯城市連線區域（Perth City Link Precinct）。之後所有輕軌站，如西澳大學、維多利亞公園區，會被作為下一步討論的對象。斯加菲蒂對此計劃表示歡迎。
據悉，巴內特疲於掙扎為工程籌款，他傾向於新計劃。計劃廳廳長戴伊（John Day）也顧慮輕軌穿行於繁忙的步行街。巴內特目前還面臨著自己黨內的壓力：輕軌不要穿行步行街。上議院議員凱慈姆班尼斯（Peter Katsambanis）和珀斯市議員伊萬傑（Eleni Evangel）已公開反對這一計劃。
巴斯威爾及巴內特在三月大選期間公佈了雄心勃勃的輕軌計劃，承諾將在2016年開工建設，並預計了數百萬澳元的聯邦資金。但新總理艾伯特表示，他不會資助城市輕軌交通項目。
如果巴內特確實擱淺半數的輕軌項目，就會使他在澳洲基建及澳洲物業理事會面前丟人，因為後二者相信，銜接市中心及其東西郊，尤其是大學是至關重要的。「假如政府在珀斯交通銜接區域停止這一項目，那將會是珀斯市的災難。」物業理事會執行董事嵐佐（Joe Lenzo）上週六說。「它會摧毀輕軌工程連接市區與其東西北郊的整個目的。」
上週日巴內特回應星期日泰晤士報時重申，工程目前仍處於規劃階段。「我以前說過，由於西澳省資金所受的限制，我們在尋找開始重大工程的適當時機。」他說。「現在珀斯市不同意使用步行街，而交通管理部門認為使用步行街是必須的。」「決定還應由政府來做，我們想做出一個決定，珀斯市既能接受，同時又能在公共交通上發揮最好作用。」
(責任編輯: 楊宇馨 )
