【大紀元2012年05月04日訊】（大紀元記者黃靜榮綜合報導）港鐵西鐵線3日早上8時許突跳掣停頓，美孚至南昌服務癱瘓，令西鐵服務受阻近2小時，料逾3萬乘客受影響。約900名乘客要沿隧道路軌步行100公尺返回月臺，港鐵安排接駁巴士接載乘客。
故障期間，屯門往紅磡的列車要以荃灣西站為終點；而來往紅磡站至南昌站，以及荃灣西站至屯門站，也只能維持約10分鐘一班。
發生故障時，車站月臺、電梯都擠滿乘客，有乘客不適要送院。有乘客表示，車站及列車內的廣播沒有說明故障原因，只說要等數分鐘，也不知道接駁巴士的安排，情況混亂；不少家長帶學生改乘的士上學，的士站排長龍。
港鐵車務總監金澤培事後稱，需進一步調查才能確定故障原因，稱出問題的並非國產列車；並稱，說明故障原因對顧客沒有幫助，故未提及故障原因。港鐵主席錢果豐對事故造成對乘客不便，感到抱歉。但他認為，港鐵事故處理得不錯。
港鐵事故頻生，去年8月，港島線銅鑼灣至上環站的列車供電系統，於上班繁忙時間時發生電力故障，2列列車一度停駛，2,000多名乘客受影響。運輸署3日稱，非常關注港鐵這次事故，限定港鐵在3工作日內提交報告。港鐵過去5年事故升幅達28%，去年就發生了839宗大小事故，令人質疑港鐵每年40億元的維修費，是如何使用。
另外，港鐵去年盈利達147億元，但港鐵仍宣佈啟動「可加可減機制」，下月加價5.4%，是連續第三年加價。工黨及社民連10多名成員，3日到港鐵舉行股東大會的會場抗議，批評港鐵意外不斷，反對港鐵再加價。工黨副主席張超雄大會上提出，港鐵過去5年平均每年盈利逾百億，今年應考慮停止加價。
運輸及房屋局早前表示會在下半年檢討「可加可減機制」，目標在今年年底或明年初完成。
