【大紀元2012年11月17日訊】（大紀元記者吳蔚溪編譯報導）根據JD Power 對電動汽車銷售情況的研究，汽車製造商需要降低電動汽車的價格，並使消費者看到經濟利益，否則，電動汽車的銷售不會騰飛。
近兩年前，汽車製造商開始在美國銷售可充電池供電的汽車，但是，時至如今此種汽車的銷售仍然不容樂觀。尼桑的 Leaf電動汽車今年到10月份售出不到6800輛，比去年同期下降了16％。本田公司電動版的飛度汽車今年只租出48輛。三菱今年售出不到500 輛MiEV電動小型汽車。新興的電動車公司科達汽車公司(Coda Automotive)拒絕透露今年售出了多少輛電動汽車。
生產高端型號電動車的特斯拉汽車公司(Tesla Motors)今年賣出的車不超過300輛，但是，根據該公司位於加州弗裡蒙特的工廠的產能，今年的銷售預期為3000輛。
豐田的混合動力汽車引領市場，今年該行業將總共出售約50萬輛油電車，占美國汽車銷量的3.5％左右。
根據JD Power調研公司每年進行的研究，已經購買了電動車的車主常常對電動車的環保表現讚不絕口。大約44％的電動汽車車主認為與燃汽油為動力的汽車相比，他們的車輛的最大的好處是尾氣排放量低。
但考慮購買電動汽車者，只有11％的人把環境問題作為自己買電動汽車的首要原因，而45％的人最關心的是節省燃料錢。
研究發現，使用電動車的確可以大幅節省燃料錢。電動汽車業主報告說為了給他們的車輛充電，他們的電費帳單每月平均增加18美元，明顯低於他們通常每月為買汽油支付的147美元。
JD Power綠色實踐的高級主管Neal Oddes說，目前電動車市場的不景氣的關鍵問題是電動車車主的實際花費與消費者期望所節省值之間還有一定差距。電池供電的電動汽車的價格比汽油為動力的同類車輛的價格要貴約10,000美元。他說，以每年節省燃油價為基礎計算，平均需要6.5年才能收回這筆錢。
投資回收期的時間過長使得大多數消費者不願意購買電動車輛。Oddes說，電動汽車的價格一定得降下來，這需要一個技術飛躍，才能減少電池的價格。
J.D. Power是全球性的市場資訊公司。在美國，最初因其在汽車行業的業務而廣為人知。近年來，該公司將其業務擴展到了許多其它行業。主要就顧客滿意度，產品質量和消費者行為等方面進行獨立公正的調研。
（責任編輯：唐凱文）
