【大紀元2012年01月19日訊】（大紀元記者趙文多倫多編譯報導）作為加拿大長途運營商，如灰狗及加拿大客運的主要中轉站，多倫多長途客運站建成至今已經80年了，它曾經輝煌過，但如今風光不再。
位於貝街和登打士街之間的這個長途汽車站，是由TTC擁有的在大蕭條時期建設的中轉交通基礎設施。在大多倫多地區像這樣交通設施，已遠遠不能滿足現在的客流量需求。這個車站建於1931年，當時多倫多人口只有631,200。而現在，每年都會有超過1百萬的乘客在此中轉。
現在它不得不改變。目前聯通公司正計劃在聯合車站（Union station）附近建新車站，他們已有了幾個秘密方案。
聯通證實，他們正考慮在Bay街45號建一個新車站。貝街45號位於加拿大航空公司的東面，目前是一個停車場。聯通目前也在尋找其他臨近聯合車站的地方。現在的客運總站地處前街南部，在央街和貝街之間。
同時，TTC和兩間客運公司均證實，任何一個新的客運總站都會為灰狗及加拿大客運提供服務。
目前灰狗和加拿大客運兩家公司幾乎囊括了多倫多客運總站的所有客流量。根據2011年總站的決算，站台租賃收入及票務收入高達490萬，而總站一年的總收入是540萬。所以這些大客運公司的任何大舉動都會使這個客運總站命運盡改。
但是如果這些公司決定的留在原地不動。當然即使聯通證實新客運總站的計劃的確存在，也還有很多不確定因素。所有的討價還價將又回到舊車站。
目前，多倫多客運總站已選定聯通為新巴士設施的承包商，他們會將舊建築設施翻新並擴建到伊麗莎白街附近。理想的情況下，這個寬敞的新車站將是舊車站的兩倍多，並於2015年泛美運動會時完工。
1931年12月18日，客運站落成剪綵儀式前夕，《多倫多星報》稱這個客運站奢華宏偉，認為它將引導客運服務的潮流，它的落成為多倫多添上了輝煌的一筆。第二天，安省的代理省長還用一把金剪刀為它剪了彩。
從舊客運總站的存檔照片看，那時它的候車大廳豪華氣派，高高的天花板鑲嵌著充滿藝術靈感的吊燈，陽光透過印花玻璃窗散射下來，其中，中間的一扇窗上還裝飾著朱紅的Gray Coach 的標誌。
但是自1990年的擴建以後，候車大廳中除了樓梯頂端的窗戶和吊燈以外，其他的裝修已經面目皆非。
現在乘客都在這個擴建後的車站候車。這裡候車室大廳的天花板上佈滿了帶有尖狀物的網子，用來防止鴿子將這個地方弄髒。但是直到幾年前鳥兒還是會由通向汽車站台的自動門悄悄溜進來並在天花板上安家，搞得下面的座位髒兮兮的。不過多虧了手動門的安裝，所有的問題都解決了。但為了以防萬一，他們還是保留了網子。
更困擾乘客的是有頂棚的登車區。這個車站剛建成的時候，長途客車只有現在的校車大小，那時人們上車迅速有序。而現在的長途客車已經是以前的三倍大而且有的還是雙層的，這樣這個車站就顯得很擁擠了。除了寒冷和不舒服外，更糟的是那裏有空氣還很不好，候車的人們被迫吸入客車的柴油廢氣。
其實相對於20世紀70、80年代的高峰，多倫多客運站在的客流量已經下滑了。事實上，幾年前這個客運站已經不再盈利了。這一狀況直到車票漲價才有好轉。但是它仍然滿足不了現在的客流量需求。◇
