【大紀元2011年09月29日訊】（大紀元記者浦慧恩綜合報導）27日下午發生在上海熱鬧地段的上海地鐵10號線追尾事件，再次引起世界各國關注中國交通的安全隱患的同時，中國鐵路的質量及信譽也遭到質疑。至今官方報導共有284名傷者，其中包括5名日本人及1名意大利人。
據上海地鐵方面稱，事故起因於當天設備失電，致使運營信號中斷，作業人員採取人工調度行車方式，但未能嚴格執行相關管理規定導致事故發生。不過，有上海地鐵的操作人員事故發生後曾向海外媒體透露，大多數的地鐵操作員並無接受過手動行駛訓練，全靠自動運行系統。
緊接著溫州動車追尾事故兩個月後的此次地鐵追尾事件，令日本社會嘩然，「這在日本實在是難以想像。」再次令日本鐵道系統人員震驚。上海地鐵10號線是去年4月開通，為配合中共面子工程的「上海世博」而緊急加工完成。
日本鐵路專家表示，ATC裝置為防止追尾確保安全車距，只要與前方列車有一定車距的話列車會自動剎車，同時，ATC若因故障令到指揮燈中斷的話，所有地鐵緊急停車。日本鐵道關係人士表示，記憶中，日本地鐵從沒發生過類似追尾事件。
日媒報導說，一直誇口為世界最長鐵軌的上海地鐵發生追尾事故，中國鐵道製造商證實跟高鐵同樣，地鐵方面也正按計劃加快向海外出售地鐵車廂。日媒直言，中國鐵道技術信譽肯定因事故再次受到打擊。另一方面，上海地鐵採用的自動控制系統正與7月溫州高鐵追尾事故的技術相同，信號系統也是同一製造商。據韓媒報導，該信號系統裝置約佔中國鐵道信號系統市場的六成。
日本地鐵:難以置信
一位在日華人橋本隆則在其博客中就披露了地鐵專家的評論：這樣的事故在一般成熟的地鐵運營中難以想像的事故，也是很難發生的事故。橋本還引述專家的話說，在地鐵中應該最起碼有ATS系統，也就是地鐵的自動停止的系統，這個系統是被動接受信號讓地鐵在發生問題時停下來。但是最近幾年一般的地鐵都會安裝更先進的ATC自動列車控制裝置，如果前方有地鐵的情況，不管情況如何，地鐵馬上會進行剎車，與前一列車保持安全距離防止發生追尾的事故。同時據有關媒體報導，上海的地鐵安裝的是與高鐵相近的車輛安全信號裝置，這樣的話就應該是ATC裝置了，應該防止在一定區域內有兩列相同的列車存在，那麼為何沒有起到作用呢？
據日本專家分析：1）這個系統本身有問題（就像溫台甬高鐵那樣事故）2）上海有關部門在信號失靈的情況下還指示列車繼續運行，這樣的情況更惡劣，是視生命為兒戲的做法。
據上海地鐵方面稱，事故起因於當天設備失電，致使運營信號中斷，作業人員採取人工調度行車方式，但未能嚴格執行相關管理規定導致事故發生。不過，有上海地鐵的操作人員事故發生後曾向海外媒體透露，大多數的地鐵操作員並無接受過手動行駛訓練，全靠自動運行系統。日媒報導說，極有可能是人手訓練不足導致人為失誤。
央視專有名詞造句「今天你輕度了嗎？」
儘管官方在追尾事件發生後，當日已經宣佈超過200人受傷，但央視在播報該新聞時，稱事件是「輕度追尾」。「輕度」二字亦隨之成為網絡新名詞，「輕度」造句無數，曰：「一個新名詞的誕生：『輕度追尾』，看到這個，我輕度弱智了。。。」
網友「略懂一二188_hya」：傷200多號人，這是輕度追尾；死200多，才能算正常追尾；2000人以上，才是重度追尾；20000人，才是嚴重追尾……以此類推。輕度等於多少？又給我們上了一課。
網友「貓撲」更加諷刺：【輕度】早晨，從輕度睡眠中醒來，覺得輕度的飢餓，喝了1杯含有輕度三聚氰胺的牛奶，吃了2根用輕度地溝油炸的油條，打了一個輕度的飽嗝，上了輕度擁擠的地鐵，突然聽見一聲輕度的巨響，頭輕度的撞到了立柱上，輕度的流血……MD！地鐵發生了輕度追尾。如果你認為不是這個數量級,請轉發!
「lyyan7649」：輕度追尾都敢講出口，china真系無奇不有。
網友「下午咖啡館」：只是輕度追尾嘛，不管你信不信，反正我是信了。
微博兩次道歉兩次刪除惹眾怒
事故後不久，上海地鐵運營商上海申通地鐵集團有限公司（ShanghaiMetro）在新浪微博上發佈了一則致歉的帖子。
新浪微博上的帖子這樣寫道：今天是上海地鐵運營有史以來最黯淡的一天，無論最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。再多致歉比起實際損害也顯蒼白，但還是要深深道歉。
但很快，這條致歉微博旋即被神秘地刪除。隨即引起網友熱議。有網友表示，「我本來還想稱讚一下這條道歉微博表現出的人性和危機公關意識，結果……看來一些根本的意識不轉變，好容易做對了一次也還得改回去。」律師袁裕來直言，「再次說明：現行體制不允許有人性！」另一位律師崔小平說：「看來是原聲明不符合宣傳體，因此刪除了。」
不過，兩個小時後，上海地鐵又在微博貼出一條道歉帖子：「10號線運營正在逐步恢復，事故原因將進一步調查」。這條微博同中國官方以往就事故或災害發佈的大多數正式聲明一樣，強調事故受害者如何相互救助，以及救援人員和消防員如何迅速趕到事故現場。這則微博的結尾說道：「我們做的不好，相信我們，一定會做好！」
不過此微博的內容引起反彈，網友更加憤怒。網友「則通之」頗具諷刺意味地寫道：「收回道歉，地鐵沒錯，是老百姓命不好。」
中國的蹩腳經濟
日本東京鐵路公司全部的九條線路，軌道總長為195公里，早於1998年完成了全線的自動控制系統（ATC）安裝，較自動列車停止系統（ATS）更加先進的安全裝置。
橋本隆則質疑道，「同樣是鐵路事故，高鐵事故與這次地鐵事故只相差兩個月，而且都是相同的信號系統公司提供的信號，在北京發生了電梯事故後，上海能夠把相同的電梯停下進行檢查，確認原因。而信號系統已經出了問題，但是相同的公司的信號系統都沒有在此驗證，更何況上海已經在7月29日發生了一次信號事故造成地鐵逆向行駛的大事故，鐵路系統都沒有警覺起來，這是為何呢？」
中共一直以上海作為中國經濟中心，凸顯中國經濟迅猛發展，橋本表示，「曾經有一句話：中國的發展看上海，上海的發展看浦東。當中國不斷有高樓聳立起來，不斷有高鐵開通，不斷有衛星上天時，我們想過沒有我們還缺少甚麼？上海還缺少甚麼？一個高水平的管理體制，一個能夠發現自身的缺點與弊端，不斷自我改善的體制。」
