【大紀元2011年07月26日訊】中國兩列鐵路動車7月23日在溫州發生嚴重追尾相撞事故，受到國際社會的普遍關注，美英等國主要報紙對該事件進行了報導和評論。
據《華爾街日報》報導，這是自2008年以來中國最嚴重的鐵路事故。投資者7月25日（週一）紛紛拋售香港和上海股市與中國高鐵系統有關的公司的股票，反映了公眾對這次災難後果的普遍擔憂。中國南車股份有限公司和中國自動化集團有限公司股價分別跌14%和 19%。事故中其中一列動車為中國南車與加拿大龐巴迪公司（Bombardier Inc）的合資企業生產，而中國自動化集團則負責設計和建設鐵路安全和控制系統。
國金證券（Sinolink Securities）分析師徐煒說，市場一直預期投資增長會在下半年恢復，但這次事故可能會促使政府改革基礎設施項目並減緩投資步伐。
報導說：在中國人氣最旺的新浪微博上，截至週一晚間約有6.5萬人參與了一項在線調查，其中絕大多數人說，他們對政府的處理感到「非常不滿」。新浪微博用戶jemmba寫道，我代表我自己期待美駐華大使館找當局要個說法，關注！另一位用戶問道，可不可以派CIA或FBI過來調查？
《紐約時報》7月25日頭條摘引一則廣為轉載的微博。內容提到要請中國停下「飛奔的腳步」，「等一等你（中國）的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知」，「不要讓列車脫軌」，要「慢點走，讓每一個生命都享有自由和尊嚴」，因「每一個個體，都不應該被這個時代拋棄」。
《紐約時報》7月24日的報導說，在討論活躍的新浪微博上，出現了一些與官方報導不一致的描述。有一個帖子說，在鐵道部長盛光祖迴避採訪要求後，憤怒的記者們對他進行了逼問。還有一個帖子說，鐵道部在事故現場附近掩埋被撞列車的殘骸，有人對此批評說，列車殘骸應該留下來仔細研究以找出事故原因。報導援引鐵道部的話說，這些被撞列車包含有價值的「國家級」技術，它們有可能被偷去，因此必須掩埋車體。
報導還援引人民網評《缺乏安全的發展不要也罷》中的話說，動車追尾造成的慘劇，據稱是「雷擊造成設備故障導致的」，耐人尋味的是，鐵道部4天前就曾警告近來雷電對設備安全造成較大威脅。報導說，這則人民網評稱阻止鐵路事故發生的新安全措施一直未能落實到位，報導認為，這暗示中國鐵路沒有應對列車被雷電擊中的應急計劃。
美國《洛杉磯時報》7月24日的報導說，723鐵路撞車事故發生後，中國三名鐵路高級官員被免職，報導說，此次事故無疑會使本已處境艱難的鐵道部面臨更大的審視。鐵道部前部長劉志軍今年2月被解職，他被指接受了價值1.25億美元的回扣，這些回扣與他容忍低劣的鐵路建設質量有關。
報導說，中國旅客現在是否會對搭乘火車三思而行還有待觀察。週六發生的此次事故是令中國人感到全民丟臉的一件事。中國的博客作者們指出，日本的高速鐵路自從1964年開通運行以來，還從未出現過致人死亡的運行事故。
英國《每日電訊報》7月24日的報導說，中國一直聲稱其高速列車是世界上最先進和最安全的，並且一直積極向包括英國在內的其他國家推銷自己的高鐵列車。但事實上，幾個月來中國高速鐵路網的安全性一直令人擔憂。上週，一列從上海開往杭州的高速列車也曾突然停車，這顯然是因為它當時正穿行在一段「無電區」內。而上週一列從上海到南京的高鐵列車則在蘇州站臨時停車半小時，停車時車上電力全無，而鐵路部門給出的解釋是，這列火車是為了避讓後面一列車才臨時停車的。
報導說，日本的工程師們說中國高鐵列車不安全，他們曾幫助開發了中國的高鐵技術，現在正因技術專利權問題與中國爭論。
7月26日法國報紙刊登溫州撞車文章：《世界報》駐華記者阿爾諾蒂博發自北京的文章圍繞「中國高鐵動車安全問題備受質疑」文章指出，對中國人驕傲的鐵路網提出的疑問日益增多，這一惡性撞車事故讓老百姓感到不解，更促使他們對新的高鐵系統安全提出疑問。
文章說，中國高鐵線路開通只有四年功夫，但中國高鐵已經成為全世界最長，而從明年（2012）開始，中國高鐵還將延長到一萬三千公里，可是，從上個週六以來，用戶開始對中國高鐵安全表示懷疑。其實，早在今年二月份中國鐵道部前部長劉志軍因貪汙腐敗被捕之後，對中國高鐵迅速發展的條件就已經開始提出質疑。
（責任編輯：高靜）
