【大紀元2011年03月07日訊】（大紀元記者宋子呈多倫多編譯報導）高科技發展日新月異，影響到日常生活方方面面。對於生活在車輪上的北美人來說，不僅各類新款汽車精彩繽紛，汽車上的各種配置也越來越多，更是令人眼花繚亂。以下是今年最新11種汽車配置，其中福特公司的汽車後座可充氣安全帶（inflatable rear seat belts），獲得本年度加拿大國際車展最佳新技術獎。這種安全帶充氣後，給後排乘客提供更好的保護。
福特：充氣座椅帶
通常坐在後排的老年和兒童乘客頭部、胸部和頸部最容易受到傷害。福特後排充氣安全帶專門為這些乘客提供更多安全保護，是福特開發部2011年最新產品。
在日常使用中，這種充氣座椅安全帶與普通座椅帶的使用方法一樣，但是，它比普通安全帶把外力擴張到身體各個部位的效果強五倍。超過90%的福特研究體驗者表示，福特充氣座椅安全帶跟普通安全帶一樣或者更加舒適。
假如汽車發生碰撞時，這個充氣安全帶可以在40微秒內圍住坐車者軀幹和肩膀部位。除了可以降低後座乘客胸部壓力，充氣安全帶也可以幫助乘客控制頭部和頸部的運動。
福特公司準備把充氣座椅安全帶技術運用於全球汽車業務中。
通用：空氣百葉窗裝置
2011年全新款的雪佛蘭科魯茲（Cruze）Eco版是市面上非油電混合小轎車中最省油的一款。空氣百葉窗（Air Shutter）系統讓車輛耗油量可達到5升//100公里。
Eco是科魯茲輕便縮小版。在車前的格柵是空氣百葉窗系統，據通用公司稱，有了這個配置，在市區和高速駕駛中差不多每加侖汽油可多開半公里路程。
空氣百葉窗系統使用感應器來調控風的狀況和進行溫度調節。感應器和電動發動機連在一起，電動發動機可以自動開合空氣配置中的百葉窗。在高速行駛時，百葉窗關閉，吸進車內的風會減少。低速行駛時， 百葉窗打開，讓空氣循環，最大限度地冷卻引擎。
Infiniti：盲點介入裝置
據Infiniti介紹，最新出產的M系列Infiniti配置了世界首創盲點介入裝置（BSI-Blind Spot Intervention），提高了駕車者安全係數。盲點介入裝置是M37款Infiniti的安全防護套裝一部分，這個安全防護套裝不是基本配置，而是客戶選擇配置。M56款豪華導遊&技術及運動套裝也包含了這款盲點介入裝置。
盲點介入裝置是現在通用盲點警告裝置（BSW-Blind Spot Warning）的升級版。假如汽車錯誤地開到旁邊車道，而當時附近又有別的車輛，這個裝置可以幫助汽車安全開回正確車道。
盲點介入裝置是在倒後鏡裝上攝像頭來檢測車道標線，並且利用裝在車後保險槓上的雷達來檢測鄰近車輛。在操作過程中，側燈會不斷地閃，而不是用聲音警告，然後可選性的剎車裝置就會幫助駕駛者把車安全開回正確車道。
福特：MyFord Touch觸摸操控裝置
司機在開車時容易分神是一個非常重要的問題。MyFord Touch可以讓司機雙手都放在方向盤上，眼睛還能保持向前看著路面。司機可以很方便就接觸到車裡的電子附件。
以前傳統的汽車按鈕、旋鈕和儀表被LCD 顯示器和5種方向的開關取代。其屏幕可以非常個人化，可以顯示駕駛者個人信息，操作極其簡單，只有一個點擊按鈕，一個觸摸屏或者是聲音控制的屏幕。
MyFord Touch改良的聲音識別系統現在可以識別1萬多種指令，還可以提供車內上網。
豐田：Bongiovi 數碼音響動力站
Bongiovi 數碼音響動力站花費不多，就可以把一個普通自動系統轉成優質聲音系統，車行安裝費只需280加幣，就可以在最新款豐田車上安裝升級，安裝過程不到一小時。
Bongiovi 數碼音響動力站可以讓當時播放的音樂提高音質，並在聲音效果和清晰度方面效果顯著。Bongiovi 數碼音響動力站還會把當時播放音樂的音流，變成四個頻道的數碼擴音系統，可以有更清晰的高音，更低沉的低音，而且還可以降低背景噪音。一旦安裝後，Bongiovi 數碼音響動力站將和車輛出產時自帶的音響系統融為一體。
通用：OnStar手機運用程序
有了OnStar 手機應用程序，車主就不再需要鑰匙墜存儲器。這個應用程序可以讓車主在智能手機裡激活與鑰匙扣存儲器同樣的功能，包括遙控，鳴喇叭，亮車燈，鎖車和開車等等。
也就是說，駕駛者不需要離車輛很近就可以啟動這些功能，或者說汽車鑰匙就握在他的手裡。 另外，這個應用程序還可通過OnStar鏈接得到車輛有關信息，包括油缸油位，公里數，剩餘汽油，目前以及建議的車胎壓力及壽命，最近的公里數和汽油的效率等。
雪佛蘭，凱迪拉克，別克和GMC車款都配有OnStar 手機應用程序。雪佛蘭沃特會在今年後半年可望擁有專用的手機應用程序。
現代：鋰聚合物電池電池
2011款現代Sonata油電混合車款擁有獨一無二的鋰鋰聚合物電池電池技術。這種鋰聚合物電池用合成凝膠取得液體作為電解質。在每個電解槽裡，負極板，分離器和正極板粘合在一起。
現代公司稱，鋰聚合物電池比鋰離子電池的能量密度更高，熱量的穩健性更強，更能抵抗物理損壞。再者，這種電池生產容易，成本更低，充電模式更廣，最重要的是，它比鋰離子電池的體積小20%。
目前鋰離子電池的氣缸形狀對如何在汽車裡包裝和安裝有所限制。相比之下，鋰聚合物電池的安裝更加靈活，從而獲得車內更多的裝貨或者乘客空間。
目前現代Sonata油電混合車使用的是270V（5.3Ah）鋰聚合物電池。
沃爾沃：帶行人檢測功能的全自動剎車裝置
帶行人檢測功能的全自動剎車裝置為全新版沃爾沃S60專有。這個裝置可以檢測到車前的行人，如果行人要從汽車前面橫行而過，剎車裝置會提出警告，如果駕駛者沒能及時作出反應，該裝置將自動啟動全自動剎車系統。
這個系統包括一個能安裝在車前格柵的雷達裝置，一個裝在後視鏡裡面的攝像頭和中央控制系統。在緊急情況下，駕駛者首先收到聲音警告加上反射到擋風玻璃上的閃燈提示。
這個雷達系統有雙重模式，它的探測範圍更廣，攝像頭的像數清晰度很高，可以檢測到行人的動作模式。
通用：HiPer Strut 高效前懸結構
HiPer Strut高效前懸結構是Buick LaCrosse CXS （頂級）版特有的前懸結構設計。這種設計可以改進CXS版的行駛和控制，其特點是擁有更大動力的V6引擎和更大的方向盤。
與傳統的麥弗遜懸掛（MacPherson strut）不同的是，它在軸心部分使用了獨一無二的上方球狀接頭，使得支桿和彈簧組合可以獨立地在樞軸上轉動。低部的控制臂與固定的輔助框架連接，這個輔助框架和主體結構以及四個隔音裝置以螺栓固定在一起。
通用稱HiPer Strut 高效前懸結構的四大優點是：降低機器旋轉時的扭轉力，降低方向盤/輪胎失衡時的懸掛敏感度，降低方向盤在不平坦路面的激勵反應。使方向盤對拱形路面的控制更強。
豐田：運動動態懸掛(KDSS)
運動動態懸掛（Kinetic Dynamic Suspension System–KDSS)）這個配置專為豐田4Runner 越野版打造，這個設置的設計旨在最大程度提高車輛對貼地和離地的控制。這樣，車輛可以根據地形自動調節掌控，遠距離斷開前懸和後懸穩定槓，允許更多的車軸行程和改進懸掛銜接，從而使車輛對離地的反應更佳。
Infiniti：ECO踏板
ECO踏板是2011年新款Infiniti M37和M56可選擇的一個配置。據Infiniti稱，這種踏板可以提供油效超過5%。 加速踏板可以即時給駕駛者提供反饋，ECO 踏板計量器有助於鼓勵有效使用汽油。
Eco踏板與四種模式的Infiniti駕駛系統相連，可提供兩種反饋。當車輛行駛不能有效使用汽油時，加油踏板的物理抵抗會提醒駕駛者鬆開踏板。如果需要更大的動力或者更快速度，駕駛者也可以更用力踩踏板衝破這種物理抵抗。
Eco踏板有非常直觀的顯示：汽油計量器的綠色或紅色指示燈代表著最佳油效。
（資料來源：Postmedia News）
