【大紀元2011年10月08日訊】「大黃蜂」是美國好萊塢大片《變形金剛》系列電影中最為著名的汽車角色之一，而扮演「大黃蜂」的原型則是Chevrolet(雪佛蘭)的Camaro。從1966年問世至今，Camaro一共推出了五代車型，總銷量過百萬，與Ford Mustang(福特野馬)，Pontiac(龐迪克)GTO等車型並稱為美式跑車的精神領袖。該車型2002年以後一度停產，復產後隨著《變形金剛》的熱映，Camaro轎車再次賺足了人們的眼球，不但攪動了無數中老年的懷舊情懷，同時也令眾多青少年追星族躍躍欲試。藉此良機，Chevrolet在洛杉磯汽車展上推出了Camaro轎車的敞篷版，並於2011年2月上市銷售。
試駕敞篷Camaro為SS版，雙門設計，明黃色的車漆，配以從引擎蓋延伸至行李箱後蓋的黑色條紋，簡直就是「大黃蜂」的現實版。比起電影裡1976年的老款Camaro，新鮮出爐的敞篷Camaro配置更為強大先進: 6.2公升V8引擎，最大輸出功率426匹馬力；6速自動變速箱……當然這是加強型SS版，而標準版LT版則配備V6引擎，最大輸出功率312匹馬力，配置6速手動變速箱。
敞篷Camaro的設計師與工程師在頂篷上下了一番功夫。首先，頂篷採用纖維材料製作，縫製精良，中有隔音海綿，隔音效果固然不及硬頂車，但在軟篷車中表現上佳。其次，其支撐關節拋棄常用的鋁合金構件，轉而使用複合材料，配合高超的縫合工藝，車頂平滑、張力十足，保證了車頂線條的平滑。
開啟車頂非常容易。在風擋上方中央位置有一鎖緊把手，只要轉動把手解鎖，再按下鍵鈕，Camaro會先降下邊窗，然後軟篷會徐徐打開，收折成「Z」字型置於車後，整個過程持續約20秒鐘。關閉過程則與之相反。令人稱道的是，所有操作單手即可完成，用戶無須先泊車再進行開、關操作。
一般而言，為彌補敞篷車結構上的缺失，工程師一般會將懸掛系統做「軟」，而雪佛蘭的工程師在汽車性能上不妥協，採取強化車體結構等方法，令敞篷版Camaro加速、路控等駕乘表現依然上佳。
為克服敞篷車引擎蓋板和方向盤易振動的通病，敞篷Camaro 在引擎室、變速箱支撐架、車底等處增設加強支架，從而使敞篷Camaro在各種駕駛環境中的表現更趨穩定，使駕乘者更添信心，再配以彪悍的強力引擎，在賽道上的表現也不遑多讓。
敞篷Camaro 6.2公升的引擎確實給力，加大油門，Camaro 就像是霹靂火，應聲而出，渾身有使不完的勁。不過對油耗要有心理準備，實際油耗筆者沒有仔細計算，但與廠家給出的10.9升／百公里的混合油耗相去甚遠，不知道是否與我走過幾趟山區（Burnaby Mountain）有關。
沒開Camaro之前，不知道Camaro有如此眾多的擁躉。筆者泊車期間，曾有保安趕來欣賞，談及70年代他在德國學習期間購買此車的經歷；無獨有偶，另一位記者駕駛此車時也有人主動與其大談車經，並向其展示自己當年擁有的陳年Camaro照片。筆者駕駛此車時，每每被人上下打量，甚至鳴笛表示祝賀。
安全方面，Camaro標配電子穩定控制系統ESC，牽引控制系統TC、六隻安全氣囊，倒車雷達等設備。
說到不足，Camaro 的配置在豪華程度上還欠缺一些：空調沒有數字溫控；剎車盤不是通風設計；上下車時駕駛坐椅不能自動移動；電子設備的液晶顯示過於粗糙，像上個世紀的產品……不過情有可原：Camaro更像是桀驁的西部牛仔，硬讓他穿上禮服，或許會不倫不類。
最便宜的敞篷Camaro 1LT 起價33,995加元，運動版2SS起價47,835加幣。拉風的外觀，強勁的動力，合理的價格，敞篷版Camaro確實另人心動。對我來說，影響我購買Camaro的唯一因素是要過心理關：這車回頭率太高，我有點受不了。 ◇
(責任編輯：鍾義雲)
