【大紀元2月6日訊】縱觀市場上，可飆可跑的高性能豪華SUV，又有名氣的，即時飄入腦海的有550匹的保時捷Cayenne Turbo S、510匹的越野路華(Land Rover) Ranger Rover Sport，還有510匹的奔馳(Mercedes-Benz) ML63 AMG等，慢著！德國名品牌寶馬(BMW)的X5及X6呢？前者最高配置4.8升引擎，馬力輸出卻只有350匹，後者的4.4升雙渦輪增壓引擎，馬力也只有400匹，真有點給比下去了。
不甘心也只好苦心鑽研，去年初寶馬將4.4升雙渦輪增壓引擎的潛力全發揮，再掛上M字牌頭，發佈了擁有555匹極致馬力的X5M及X6M，而且更是寶馬的首次推出M系四驅車。
今天，筆者也有幸排隊排到了頭，跟加拿大寶馬借來了一輛Melbourne紅色車身的X6M，原本2010年的X6M基本裝備了20英吋輪圈及輪胎，而由於測試期間預測有降雪，寶馬貼心的為X6M換上了多幅式19吋輪圈及雪胎，既安全又安心。
X6M的外型跟普通X6相差不遠，細心留意才發現X6M的前擾流器、車側指揮燈、四出排氣喉及車後底部擾流板等有點不同，雖則只是小改動，已令X6M更為威猛。寶馬刻意將X6車系界定為SAC(Sport Activity Coupe)，混合Coupe及SUV兩者特性而成，上半部有著Coupe的流線美感，下半部卻是運用SUV的四驅系統及高車身，所以駕著測試的X6M，充分體會兩者優點的完美結合。
X6M也盡顯寶馬的高科技成就，先由車外說起，只要手持智能匙Smart Key，往門把手一拉，門鎖便會自動開啟，坐入車廂後，隨手輕輕把車門一拉，車門便會自動合上關牢，毫不費勁。踏著剎車再按一下「Start」鍵，汽車便會根據電腦紀錄，自動調節座位、方向盤及兩旁後視鏡位置，引擎也隨即啟動，如已作設定的話，藍牙通訊系統也會自動連上手機，一切準備就緒！
就如前述，X6M所裝備的是容積4.4升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力555匹，而最大扭力501磅呎在1,500轉時已可輸出，所以X6M起步加速份外敏銳，0-100km/h加速只需4.7秒，寶馬M系列的M字彈射鍵也可在X6M的方向盤上發現，極速250km/h，要快並不難，難得的是X6M的平均耗油量卻可低至13.9升/百公里。
寶馬汽車的變速桿造型與別不同，反而有點跟電子遊戲桿相似，尤其是「定點」設計，推前或拉後都會彈回中間，採用前R後D設計，往左推就是S及+/-模式，停泊車的P檔按鈕則在變速桿頂部。金屬色的變速桿看似怪模怪樣，使用卻跟手型配合，非常順手，而且也很輕。方向盤後方也設有+/-變速撥片。六前速的M Sport自動變速箱反應快而暢順，名為Dynamic Performance Control跟x-Drive系統互相配合，動力分佈至輪胎有更佳表現，也令X6M行車更敏銳、穩定。
Servotronic的轉向動力輔助系統，可以在慢車時提供多一點動力輔助，而在汽車速度加快時，又會漸漸減少輔助力度，所以在市內或高速公路時也能有更強的操控感。
駕著X6M上街，俊美的外型、澎湃的馬力、豪華的內裝，令筆者時刻都充滿著自信，要克服的反倒是那「野性的心」，以及來自四方八面的挑戰。
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