【大紀元1月3日訊】凌志(Lexus)宣佈推出繼SC430之外的另一敞篷車，使用現役IS系列車架底盤，把車頂去掉、四門換成二門，再把鋁製可摺疊車頂換上，最後強化車架隔音，搖身一變而成為了ISC。
硬頂敞篷車大熱，各大車廠都相繼推出自家出品，搶奪各公子哥兒的心，那麼，硬頂敞篷有什麼過人之處，比傳統軟蓬有什麼優點呢？以往軟篷最為人垢病的噪音(風噪)、膠質後窗容易變黃、軟篷日曬雨淋老化漏水、容易被割破入內偷竊等問題，硬頂敞篷幾乎都可解決。
硬頂敞篷內可放置隔音物料，行車噪音可大大減少；硬頂敞篷都是採用玻璃製後窗，跟一般汽車沒兩樣，又可使用電熱線除霧；金屬的硬頂敞篷可有效除止了被割破入內偷竊的機會。
凌志ISC的鋁合金敝篷重量輕而堅硬，複雜的開篷及關篷過程令人目不暇及，每一次的開關篷都引起了過路人的注目，摺疊後的車頂自動收進車尾箱內，不會像軟篷般阻礙視線，當然要犧牲了部份儲物位置。另一精彩之處在於硬頂篷開或合只需21秒時間，操作寧靜順暢，如果加裝了泊車輔助系統(Intuitive Park Assist, IPA)的話，汽車更會先探測車後有否足夠空間才開啟。但駕駛者要注意的是，開車前要先把行李箱內的擋版放好，預留位置用於收藏頂篷，不然汽車電腦便會「罷工」了。
對於蓋上了頂的ISC，比其他普通雙門跑車雖不顯特別，但其冠絕同級的0.29Cd低風阻設計，不僅令風噪更低，對於耗油量也有所幫助。而且凌志對於ISC系列也有相當高的要求，他們的工程師在噪音、震動及粗糙(Noise, Vibration, Harshness，簡稱NVH)三方面下了不少功夫，務求將ISC在各方面也要跟IS房車看齊。
ISC車系的動力系統沿用了IS車系的.2.5升及3.5升引擎，前者馬力輸出204匹、扭力185磅呎，而3.5升引擎則有306匹馬力及277磅呎扭力。試駕的IS250C裝備了2.5升引擎，加速穩當，反應也頗快，推敲3.5升引擎應有更佳表現。除了VVT-i智能可變時活瓣之外，燃油直噴技術(Direct fuel injection)可令燃油徹底燃燒，加強輸出而可減少廢氣排放，IS250C及IS350C均獲得了超低排放認證(Ultra-Low Emission Vehicle II)。
ISC的懸吊系統使用了前雙Ａ臂、後多連桿設計，帶來良好的操縱性及舒適的乘座感；電子動力輔助方向盤(Electric Power Steering)，轉向一如以往Lexus的輕鬆，路面感也不模糊；帶三組位置記憶的十方向電動座椅，兩旁側鏡位置也一同紀錄下來，而且座椅不僅有三段電熱，更有三段電涼效果。智能匙(Smart key)跟一按式啟動鍵都是標準裝備；後視鏡頭雖不是什麼新科技，但是明顯比以往更明晰。前座側肩上有一按鈕，按一下後，座椅可電動向前傾，對於後座乘客出入極為方便，只是速度稍慢，需要耐心等一下。
要找一輛穿著西裝禮服駕駛時不突兀，穿運動服駕駛時又不失豪華高貴感的敞篷車，各位時尚之仕，Lexus ISC應是您的不二之選！
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