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【大紀元7月28日訊】一輛摩托，一部電話，一打名片，每天在各大寫字樓裡穿梭：“要不要打折機票？要的話跟我聯繫。”這是一群專門炒飛機票的票販子（又稱“機票黃牛黨”）的基本“工作”形態。據一位航空公司機票代理人向記者透露：目前武漢機票販子增長迅猛，估計有3000人左右，機票市場一片混亂。近日，一位機票販子向記者道出了一繫列倒票的黑幕–––
一個月下來可賺4000元至6000元不等
武漢晨報報道：30多歲的陳先生告訴記者，自己“賣”機票還不到一年，但原來在某旅行社工作，對機票市場操作的流程早就了解。從旅行社出來後，覺得暗折暗扣的機票大有“空子”可鑽，再憑著原來在旅行社認識一些熟人、客戶，陳先生搞了輛摩托，印了幾打名片，把自己家裡的固定電話打上“航空訂票電話＊＊＊＊＊”，每天騎著摩托當起了自由的“黃牛黨”。
陳向記者透露：機票裡的文章多得很，各個航空公司在各個航線、各個航班有不同的折扣，得和方方面面拉關繫，拿到最優惠的折扣。現在的乘客“精”了，不像當初機票禁止打折時拿個9折就很滿足了。
陳先生透露賺錢的大致程序：“黃牛”一般和代理點的利益聯繫緊密。黃牛拉到客戶後到自己熟悉的代理點拿票，譬如代理點從航空公司拿到6.5折的折扣，然後以7折的價格賣給“黃牛”，“黃牛”就以7.2折或7.5折轉賣給客人，從中賺取一定的差額。和他一樣無打票機，僅一輛摩托、一部電話搞機票的大有人在，有條件的提一個手提電腦。大家也相互聯繫。如果有旅客打電話問詢地址，肯定會被回答“送票上門”。如果旅客問詢能打幾折時，這些“黃牛”們首先就問要看買哪天的票，他們要將“散客充團”，因為團體票能拿到更低的折扣，這樣他們就能得到更大的中間利潤。
陳透露自己賣一張機票的最高利潤為100多元，最少也有50元，一個月下來可賺4000–6000元不等，比起靠逢年過節賺錢的火車票販子來說，賣飛機票風險小，且利潤空間大。
暗折暗扣航空公司和民航總局玩起貓捉鼠遊戲
據了解，在1999年初，民航總局發出禁折令後，民航湖北省局曾對武漢市場代理點進行過一次大清理，砍掉了80餘家代理點。因民航總局三令五申機票禁折，航空公司在最初一段時間可謂謹小慎微，小心翼翼。
但航空公司發現，機票不打折，結果乘客流失了不少，反而得不償失。於是自始至終，航空公司都在和民航總局玩著貓捉老鼠的遊戲：暗折暗扣。
武漢目前共有150餘家正規機票代理點，但實際上的流動代理點是這個數字的兩倍。管理的混亂加上監管不力使票價五花八門。暗折暗扣的危害日益顯現。一些代理人自己又發展二級代理、三級代理、四級代理。這些經代理人發展的子代理沒有正規部門頒發的銅牌，自己租間門面，拉客戶，打著某某航空公司代理的招牌，然後到代售點拿票，從中賺取差額。同時，一些對航空市場較為了解的索性自立門戶，單槍匹馬地做起了機票代理人，即所謂票販子。
航空公司咬斷舌頭往肚吞
本來是民航總局為了最大限度地維護航空公司的利益，制止惡性競爭，出臺了統一價格的“禁折令”，可航空公司就是不領這份情。一些航空公司無奈表示，追求市場利益的同時不可避免地造成國有資產流失和航空公司的管理困難。
據了解，目前航空市場機票70％靠代理點銷售，一些小航空公司為了讓機票代理商向乘客推銷自己的機票，更要依賴代理商，相互攀比給代理商高折扣，讓代理商在喫代理費的同時，又暗中喫折扣。幾乎每個航空公司都感受到暗折暗扣帶來的壓力。
一航空公司人士表示：機票不打折吸引不了乘客，隻能偷偷地打。為了應付民航總局“禁折令”的檢查，航空公司在填寫票面價時一般為原價或者為9折票面價，而實際的銷售價格可能為6折。這其中票面價和實際的結算價的差額稅款由航空公司自掏腰包。譬如一張原價1000元的機票，賣給乘客600元，實際票面價格填寫為1000元。航空公司在實際的繳稅中卻要以票面價1000元交稅，真可謂咬斷舌頭往肚吞。
一航空界人士算了一筆賬：天河機場出港旅客若按250萬人次計算，每張票暗扣200元，國家就損失5個億。同時，民航在痛失巨資之後，還要為流失的票款繳納4.57％的民航基礎建設資金和繳納稅款。如果航空公司以一張機票多交20元的稅來算，武漢所有的航空公司僅在稅款上一年就要多交5000萬元。
公務旅客乘一次機可賺幾百
在航空公司為暗折暗扣叫“苦”的同時，一些公務旅客在暗折暗扣中嘗到了“甜頭”：買機票可賺錢。
譬如一個到海南出差的公務旅客，該航線原票價為1080元，代理點可能以6折650元的價格賣給該旅客，但在票面價上開的可能仍為1080元。如此以來，公務旅客坐一趟飛機經報銷可以輕松地賺400元錢。
據民航統計，航空旅客70％都是屬於公務、商務旅行，都是有單位報銷的。有關法律人士指出，目前我國的財務報銷制度中，機票被視為報銷憑證，“暗折票”就是鑽了這個空子，不僅給國家集體造成報銷漏洞，且從報賬人本身來看，用機票的票面價值報賬，而侵占其中的差價，這種行為可以說是貪污性質。
明折明扣一個必然的趨勢
業內人士認為，機票的價格可以說是市場化最直接也最外化的一個標志，是民航現行體制的直接表現。機票市場混亂，航空人士的共識是民航體制對代理人的管理基本上顯得蒼白無力。一些航空公司呼吁機票能夠明折明扣。
南航湖北公司一負責人認為，暗折暗扣是代理點違規操作、票販子泛濫的主要原因。其實老百姓在機票打折中並沒有得到多少實惠，機票到底打幾折，乘客蒙在鼓裡。該負責人認為，機票若能明折明扣，機票銷售透明化，既給百姓一個明明白白、實實在在的價格，對代理點來說，將無法再暗箱操作、層層賺錢，隻能以銷售票額的多少賺取航空公司的代理費。目前，民航規定代理商的代理費為3％，機票價格放開後，航空公司已將代理費提高至6％－8％。如此以來，對票販子來說，無疑是個斷了財路的“殺手 ”，二級、三級、四級代理面臨關門命運。該負責人預計，機票明折明扣後，武漢機票代理點將垮掉3／4。
機票到底何時纔能放開？7月中旬，中天集團下的六大航空公司，即：武漢航空公司、山東航空公司、上海航空公司、深圳航空公司、四川航空公司、中國郵政航空公司向民航總局“上書”，要求機票能夠明折明扣。深圳航空公司駐漢一負責人認為，自民航總局放開15條航線作試驗田以來，效果如何民航總局還在觀察之中，因此民航總局雖未表明放開票價，但明折明扣是一個必然的趨勢。 (http://www.dajiyuan.com)
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