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【大紀元6月25日訊】6月18日至24日，第九屆上海國際汽車展舉行。在來自23個國家和地區的700多家廠商中，雖不見通用、福特、大眾、寶馬、豐田等國際著名廠家的身影，但整個車展還是吸引了上海乃至全國消費者的目光。
舉家前往、自費購票的上海市民絡繹不絕，火爆的場面令參展商樂得合不攏嘴。國內各汽車制造廠家推出的經濟型轎車，更是被裡三層外三層地圍了個水洩不通。
人民網報道：今年以來，轎車業的利好消息一個接一個：鼓勵汽車進入家庭，列入國家“十五”計劃綱要；國家計委近日決定放開國產轎車價格。這，使國內外廠商紛紛對中國汽車產業寄予厚望。
然而，看車展是一回事，買車則另當別論。記者在車展上聽得最多的莫過於“加入WTO後，我們選擇的機會更多”。
許多參觀者說，中國汽車市場“款、性、價”三合意的新車型目前不多，許多“舊車”卻仗著地方保護，還是不肯降價。一些想買車的人紛紛表示，還是要持幣觀望。何況買車以後的消費環境等問題，並沒有得到妥善解決。
據了解，目前上海每年私車增長量為1﹒5萬輛左右，而本月上海車牌的拍賣隻有1400張額度。與車展的“火爆”場景相比，23日這天的上海安亭汽車牌照拍賣現場，顯得“冷清”得多。
有專家指出，轎車進入家庭不是生產幾款經濟型轎車就能一蹴而就的。如何讓汽車消費環境更加合理，這在我國即將加入WTO的今天，顯得尤為迫切。隻有消費環境好了，我國轎車業纔能有大的發展。 (http://www.dajiyuan.com)
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