北宜直铁

在北宜直铁的其中一项评估方案里，由于行经翡翠水库的集水区，而遭环保团体的抗议而处于停滞，交通部现在正研议新的选项，计划将北宜直铁升级成高...

前瞻基础建设计划上周公布，其中宜兰的轨道建设仅“北宜铁路环境提速工程规划暨环境评析”中编列0.12亿元，与当初争取的1,300亿元落差悬...

交通部长贺陈旦今天表示，北宜直铁只要环评顺利通过，就会编列工程与发包经费。民进党立委陈欧珀则说，若北宜直铁可早日兴建，为了感谢，会建议把...

宜兰地方日前呼吁政府将“北宜直铁”相关计划纳入扩大内需。行政院长林全为了解实际需求，今天到宜兰召开会议，听取地方意见，但明确结论尚未出炉...

民进党立委陈欧珀今天表示，为解决雪隧塞车及东部长期以来交通不便的问题，将争取兴建北宜直铁，呼吁行政院、交通部正视宜兰人之苦。

宜兰县长林聪贤22日前往台北参加广播节目，节目上指出宜兰已正式进入大台北90分钟生活圈，但是雪隧壅塞问题依然未解，且苏花改启用后，只会加...

台北市长柯文哲今天表示，对于北宜直铁，他一开始态度就很清楚，环保要先过关，科学问题科学解决，现在燃眉之急是要先解决南势溪问题。

交通部长叶匡时今天表示，对于是否愿与台北市长当选人柯文哲辩论北宜直铁，只要地方政府能提供“很强烈的证据”，来证明通过翡翠水库没有什么环境...

台北市长当选人柯文哲对于北宜直铁的发言，引起环保局长遴选委员詹顺贵及施信民不满。柯文哲今天说，没有人批评才是怪事，专业问题还是专业解决...

翡翠水库管理局今天表示，北宜直铁选线为专业严谨过程，如果直接穿越水库集水区将对水库水质、水量及淤积等造成不可回复的破坏。

逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪今天表示，不管是直接穿过翡翠水库或绕道，对环境冲击大，兴建北宜直铁需三思。

北宜直铁路线是否可经过翡翠水库，又成争议焦点。交通部长叶匡时今天在立法院说，应尊重专家意见，他会与台北市长当选人柯文哲沟通。

对于北宜直铁案，看守台湾协会秘书长谢和霖认为，台北到宜兰有雪山隧道，搭客运已相当快捷，不应再建铁路破坏环境。

国民党立委李鸿钧今天在立法院指出，北宜直线铁路经费近新台币500亿元，才缩短18分钟，不会支持，民进党立委叶宜津认同。

（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）国道收费员转置问题尚未落幕，交通部长叶匡时23日表示，会尽力协助收费员转置成功，如果要移转到交通部其下约...

“北宜直铁”路廊今天敲定。根据交通部铁路改建工程局规划，将有两条分别达21.6公里、14.2公里长隧道，都比雪隧长。

铁路改建工程局今天讨论“北宜直铁新方案”路线，根据铁工局评估，北宜直线铁路计划完成后，台北至宜兰约35分钟，使宜兰成为台北通勤圈范围。

铁路改建工程局完成“北宜直铁新方案”综合规划，今天下午邀请地方政府、学者专家讨论，可望就规划中的两条路线择一定案。

铁路改建工程局完成“北宜直铁新方案”综合规划，明天将邀请地方政府、学者专家讨论，可望就规划中的两条路线择一定案。

（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）交通部上周召开北宜直铁路线评选会议，预计4月选定路线。台北市政府发言人张其强转述台北市长郝龙斌在市政会议...

北宜直线铁路2年前重启规划，交通部今天上午首次审查；铁路改建工程局提出3个方案，其中以台北到宜兰只设1站，行车时间可望减半的可行性较高...