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【大纪元6月3日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕民航局昨日公布两岸航权分配方案，国内五家业者暂时瓜分对岸十九个航点所有航班，中国有航班限制的上海、深圳、北京三点均已分配额满，新航线预计下月开航。
由于两岸江陈会规定我方仅桃园、高雄可经营定期航班，民航局长李龙文表示，松山与台中机场未来将采“规则性包机”模式营运，班机一样可腹舱载货，民航业者成本可望降低。
李龙文也向民航业者喊话，强调航班大幅增加后，业者应该对民众期待降价的希望有“正面回应”。
两岸直航由平日包机提升为定期航班后，民航局昨日公布我方业者航权分配方案，华航、长荣确定是最大赢家，除均分每周十四班的货运航权，并各取得每周廿七班客运航权，华信、立荣与复兴则各取得十七班；民航局并保留十五班航权给停业的远航，在远航复航前，暂由其他五家业者均分。
而在“瘦肉绑肥肉”原则下，民航局保留十五班，分配给飞航国内航线业者，最后敲定为华航、长荣各卅班、华信与立荣各廿五班、复兴廿四班，另一班由华信与立荣轮流使用于台中至中国深圳航线。
根据此一航权分配表，最热门、中方订有航班上限的上海、深圳、北京三个航点，都已达到廿八班、十班、十班的班数上限；至于上限十四班的广州、成都、昆明，业者较不热中，广州、成都每周仅八班，昆明更只有两班。总计中国开放的廿七个航点中，仅十九个航点获业者青睐。
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