两岸客船商机 同时瞄准客与货

【大纪元4月5日报导】客航直航─两岸海上交通新市场专题（2）（中央社记者汪淑芬台北5日电）若论速度，空运绝对比海运快，但两岸业者都有意开发两岸海运客轮市场，瞄准的商机包括客与货。

华达海运“海洋拉拉号”原预定4月10日首航台中到厦门虽暂喊停，旅游业者仍认为两岸客船仍值得开发。代销售海洋拉拉号船票的行家及北航旅行社都认为，客轮等于提供旅客往来两岸多一种选择，因为船票价格低，旅客往来两岸除了飞机外，可依需要采取飞机搭配客船、客船搭配小三通，或选择最省钱的去回都搭客船。

同样是载客，客船不像邮轮有配置各种休闲游乐设施，例如游泳池、交谊厅、篮球场、健身中心、舞厅、KTV，简单说就是一种海上搭载交通工具，旅客着眼的是较低廉的费用，如果旅游团选择客船，团费会比搭机便宜。

因中国大陆多省都开始推动万人游台湾，客船初期商机主要还是在大陆客，像海洋拉拉号原订首航台中到厦门，去程台湾到大陆的旅客不多，回程大陆来台湾的旅客则客满。预定4月20日从高雄、澎湖马公到厦门的台华轮，则将搭载900名以搭机方式来台的陆客返回大陆，载客率也高达8成。

事实上除载客以外，华达海运还瞄准货运市场。海洋拉拉号除可载客，也有可同时容纳6辆游览车、40多辆小汽车的货运空间，可装载一些货柜。

华达海运也曾考虑与航空货运合作，将没有航空货运或航班少的大陆城市出口货，经由海运运来台湾，再转机出口。

台中港务局长王俊友说，利用客船载货和一般货轮最大不同就是航班可以较密集，因为一般货柜轮装载量大，航程较远，往往一星期才一趟船班，客船在客量足够后可天天开航，附带载货服务有如具快递功能。

基隆港务局长萧丁训认为，福州、厦门与台湾的客船除发展旅游、探亲外，也适合发展快递货运，在台湾下午交货、晚上开船，隔天上午就到对岸。萧丁训甚至建议各方合作，推动台湾有品牌的蔬菜、水果、花卉、稻米等农产品透过海运快递到大陆。

去年12月15日起，两岸直航货轮已顺利成行，今年3月到5月，中国安利直销团搭邮轮来台奖励旅游也获好评，客船虽才刚要起步，未来也可能成为趋势，两岸的客与货往来，选择会更多样化。