【大纪元5月15日讯】〔自由时报记者王忆红／台北报导〕散装运输船受惠铁矿砂销售旺季，以及澳洲矿商必和必拓、力拓可能调涨85%铁矿砂价格，引发市场持续抢运潮，再加上四川震灾后重建，钢铁、原物料需求增加，散装运输后市看俏。市场人士预估，波罗的海指数BDI可望刷新去年10月29日创下的历史最高点11,033点。
波罗的海指数（BDI,Baltic Dry Index )是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate )加权计算而成，反映的是即期市场的行情，也就是海岬型（Capesize )、巴拿马型（Panamax )及轻便型（Handysize )各占权重三分之一的综合指数，而海岬型、巴拿马型及轻便型散装轮及散装轮的运价指数分别由BCI（Baltic Capesize Index )、BPI（Baltic Panamax Index )及BHI（Baltic Handy Index )列示。
BDI指数突破万点大关后，近期呈现大涨小回的态势，13日BDI上涨134点，达10,354点，也带动散装运输的裕民（2606 )、新兴（2605 )、中航（2612 )、台航（2617 )、四维航 （5608 )等股价上扬。
船舶租金也将同步飙涨
BDI指数大涨，各项船舶日租金也同步飙涨，目前海岬型现货船运价已传出日租金达到24万美元的高价，而全球粮荒，主要载运谷物的巴拿马极限型散装船日租金也上看十万美元天价。市场法人指出，散装运输第一季大都缴出一张漂亮的成绩单，第二季在换约效益下，获利可望表现不俗。
裕民第一季每股获利3.22元，在高价锁约的海岬型大船持续获利，现货市场仍有近50%的巴拿马极限型散装船，加上近期也有两艘轻便型散装船议约，第二季获利有机会较第一季成长。
中航第一季每股获利3.57元，五艘海岬型船舶也持续获利，而受惠转投资的台航获利成长下，第二季获利也可望表现不俗。
台航第一季每股获利1.43元，第二季到年底前总计有八艘租约到期，其中6月、7月将各有一艘七年长约轻便型散装船换约，因旧约日租金不到一万美元，以目前行情高达6-7万美元来看，法人估计台航今年陆续换约后，每股获利可上看六元。
