【大纪元12月19日讯】（大纪元记者陈秀媛报导）台北港在12月19日上午在台北港货柜码头举行记者会，宣布台北港货柜储运中心完成营运机具安装测试，将于98年2月下旬开始营运，现正积极办理各项营运前之准备工作。营运后除可减少北柜南运外，并可因应货柜船大型化需要及增强国际贸易竞争力，增加就业机会，促进地方繁荣。
以BOT方式投资兴建之台北港货柜储运中心，系由国内三大航运公司─长荣海运股份有限公司、万海航运股份有限公司及阳明海运股份有限公司筹组成的“台北港货柜码头股份有限公司”投资兴建，其投资总金额高达新台币203.3亿元。该货柜储运中心自93年4月动工迄今，已完成四座货柜码头后线新生地填筑及两座货柜码头土建工程，办公大楼及货柜场场区工程正陆续完工中。
因应货柜船大型化需要及提升国际贸易竞争力，台北港第一货柜储运中心计有七座货柜码头，首二座货柜码头（北三、北四号码头）预定98年2月下旬开始营运，后续第三、四座货柜码头预计于99年1月1日加入营运，并于101年至103年以每年完成一座货柜码头之进度加入营运行列。预估届时每年可装卸货柜约235万TEU，将超越基隆港目前拥有之货柜吞吐量。
营运初期，台北港航道及回船池濬深至负14.5公尺，以使8,000TEU级大型货柜轮可顺利靠泊，另在港区对外联络道路方面，连接港区与国道一号及国道三号高速公路之东西向八里新店线快速公路八里五股段与建工程，以及西滨快速公路八里林口段拓宽工程也将同时于97年底完工通车；其他配合货柜码头营运所需之海关、检疫、人员出入境及港区安检等政府CIQS公务机关也将如期进驻配合作业。
台北港水域辽阔，未来发展相当富有弹性，远期规划持续进行，期望发展为台湾北部地区第一大港，而与高雄港并列为我国南北两大海运转运中心。营运后势必对基隆港的货柜营运造成威胁，而且长荣长荣海运迁移到台北港，对台中港的营运也将会造成冲击。
台湾基隆、台中、花莲、高雄等地都有港口，基隆与高雄是可以装卸货柜的深水港。由于南、北主要的货柜装卸能量有限，有时碰到无法安排港口码头装卸，原先要在高雄港卸货柜的船舶，改在基隆下货柜，被迫得将南柜北运，反之，就是北柜南运。台北港货柜储运中心营运后，停泊基隆港的货柜轮就可以停靠台北港，此现象将获改善。
台北港将成为台湾地区最完整最现代化之远洋货柜基地。可以想见未来也许来往太平洋的货轮仍可以以基隆为吞吐港，但大陆、东南亚和欧洲的船只就以台北港比较方便了。
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