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【大纪元5月4日讯】〔自由时报记者刘荣、洪敏隆／台北报导〕预定民国97年中将完工通车的内湖捷运线，将因为捷运局同意承商将工期展延，使得通车时程延至98年！台北市议员李庆元昨指出，台北市捷运局已证实同意内湖线承商工信工程展延278天工期，换言之，内湖线完工通车不只时程延后，内湖民众必须再多忍受200多天的交通黑暗期。
开工已3年的内湖捷运线，台北市长马英九多次视察紧盯进度，前任捷运局长范良銹曾允诺，会在96年中高架段先通、96年底全线通车，但2年前工程持续大幅落后，即使承商引进新型预铸工法，仍比原进度至少延后2年。
市议员李庆元昨天召开记者会， 抨击捷运局同意工信所提的工期展延要求， 让原本进度落后达15.59%的内湖线，一下子变成只落后0.99%，李庆元要求曾经拍胸脯保证内湖线一定在97年6月如期完工的捷运局长常岐德，必须下台。
捷运局长常岐德说明，捷运局与工信工程订定的合约，捷运内湖线完工时程为97年2月底，因此同意办理工期展延278天，预计完工时间延后至97年11月，当初他在议会的承诺并未跳票，且距此目标尚有2年多的时间，届时会如期通车。
李庆元表示，内湖线92年6月开工迄今，土建工程实际进度严重落后，捷运局在工程进度督导已经完全崩盘，捷运局任凭承商一再展延工程，延误工期的恶果，竟然要全民买单。
捷运局东工处处长吴国安表示，内湖线在康宁路三段的压力箱防汛涵，每年有7个月的期，根本无法施作，内湖线部分土建工程，土质也较原先钻探评估时硬，开挖不易，承商原本申请展延674天，但捷运局仅同意无法归责于承商的部分，所以同意展延278天。
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