【大纪元4月24日报导】(中央社记者冯昭台北二十四日电)又传高铁可能延后通车，掌管高铁业务的交通部次长何煖轩今天忍不住公开对日本喊话，劝告日方对于日本新干线的第一次海外输出要多考虑，而且毕竟台湾高铁日后长久的合作对象还是日本。对于交通部会由次长级官员公开对日方喊话，相关人士指出，因为日方的放话纪录太多了。
何煖轩上午在台湾铁路管理局被媒体记者追问到高铁通车问题时，意外地以不悦的语气表示，“只要高铁有重大事情要推动，日方不知道从哪方面就会放话，意义在哪里，我们注意中”。下午何煖轩更反问，高铁工程是日商承包的，日本朝日新闻的报导“不知道是在消遣台湾还是日本？”
何煖轩指出，“东海旅客铁道株式会社（JR东海)”不愿know how外传，但是台湾籍驾驶员到日本受训，日方竟然只让学员在一旁看，不能操作，理由是台湾采购的700T型列车与日本的700型列车不一样，所以台湾学员不能碰。
日本“朝日新闻”昨天报导，预定十月通车的台湾高铁，由于台北和板桥间地下区段电气工程迟延的问题，台北和高雄间三百四十五公里预料将延至明年初才全线通车，今年十月可望只开始板桥和高雄间的通车。报导并指，有可能形成高铁开业初期“由法国人在台湾驾驶日本制造的新干线车辆”。
相关人士指出，朝日新闻的这则报导所以让何煖轩动怒，是因为日方放话纪录多达七次，而且每次正巧都是高铁工程将要迈向新里程碑之际。
二00四年十一月二十八日，与台湾新干线国际工程公司签有技术顾问合约的JR东海顾问田中宏昌在日本的杂志发表评论，指台湾高铁为欧日混血，对后续维修是重大问题，引发“欧日混血”争议。当时高铁刚引进700T型列车组装。
二OO五年高铁面临通车与否关键，七月二十二日，先有朝日新闻报导台湾高铁将延后通车，且部分机电系统采欧洲设计，德法人员无法沟通；九月三日则有台湾的媒体报导除非百分之百采用日本机电系统，否则JR东海将将全面退出协助营运。前者台湾高铁公司正面临七月底能否完成新台币七十五亿元增资；后者则有台湾高铁决定将上述增资时间延至九月底。
即使台湾高铁公司决定延后一年通车，在二OO五年十月十三日，有媒体报导高铁轨道漏电、机板蚀锈等。当时高铁正在进行低速测试。
紧接着十一月十一日，日本TBS报导云林地层下陷，高铁可能像云霄飞车；十一月二十四日，日本NHK报导台湾高铁延后通车主因是欧日混血。前者高铁实车测试刚跨越时速两百公里的高速铁路门槛，后者刚达到时速三百公里测试。
相关人士指出，最近台湾高铁公司与台湾新干线公司正在讨论修约，竟又恰巧不断有台湾和日本报导高铁台北─板桥段可能无法在十月底通车。相关人士表示，日商对台北─板桥段比较有把握的时间是明年一月，但是台湾高铁公司一再表明今年十月底必须全线通车，由于牵涉违约责任问题，让台湾方面不得不怀疑散布不利传闻的目的。
