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飞机噪音
【大纪元2月22日讯】〔自由时报记者刘力仁、钟丽华／台北报导〕“太吵了，受不了！”松山机场现有木栅及汐止两种方向离场，在清晨好梦正酣时，约每三个航班就有两班走南港、木栅方向离场。南港民众投诉，南港东新国小附近几个里，至少数千人受到影响，如果民航局多导引飞机走汐止山区离场，可以减轻噪音扰人状况。
民航局：往木栅省时间
民航局飞航服务总台总台长熊光榕表示，塔台原则指引往南部各机场、金门、澎湖马公等地航班走木栅方向离场，汐止离场则是飞往东部或马祖航班，如此距离比较近，时间比较省。由于西部航班多，木栅离场航班也多。
投诉民众表示，根据他向松山机场取得资料分析，今年1月2日到5日六至八点，早上离场七十九个航班，使用木栅离场五十四航班，汐止离场仅廿五航班，木栅离场是汐止离场的二点一六倍。
投诉民众请环保单位进行连续多日音量监测，当飞机通过上空时，引擎声达八十五分贝，他表示，他常无法成眠，长久下来，几乎精神衰弱。
不过，民航局副局长李仲荣表示，曾就民众投诉资料去文请示环保单位，环保单位表示在标准值内。台北航空站也表示，南港东新国小一带，受飞机起降影响并不大，并不在松山机场噪音补偿地区内。
确定管制区再申诉
环署解释，航空公司必须依法缴交噪音污染防制费用，补助居民加装隔音设备，至于补助的顺序依“航空噪音防制区”划分标准，噪音在七十五分贝以上优先补助，其次为六十五至七十四分贝、六十到六十四分贝。民众应先确定自己在哪个管制区内，确定噪音源，并向地方环保机关申诉。
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