【大纪元1月15日报导】(中央社记者张良知台北十五日电)油品及加油站市场争夺战在过去赠品战及价格战告一段落后，已迈向“复合式”经营模式，进一步提升非油品的业外获利，从单纯的洗车、设置提款机，延伸到便利商店、汽车百货、停车场及速食餐饮等服务，加油站导入复合式经营提升通路效益，已成为大势所趋。
台湾加油站市场在大型企业或上市公司强力整合并购下，逐渐进入大型连锁加油站称霸时代，包括台塑集团旗下的福懋加油站、和桐集团旗下的中华石油都喊出今年破百站的目标，使得原有的大型加油站业者的通路优势，逐步因集团整合而被淡化或压缩，品牌忠诚度反而成为大型通路业者经营重心，部分业者亦早已推出会员卡加油优惠等方式，巩固既有客户群。
不过，加油站通路业者表示，台湾油品市场近年迈向自由化竞争后，原本获利稳定的加油站业，因土地及租金成本，加上价格战及赠品促销等竞争手段白热化，使加油站油品业务逐渐走向“微利时代”，如何创造销售油品以外的业外收益，成为加油站业者不得不重视及思考的课题。
业者指出，日本是最早经营复合式加油站的亚洲国家，目前日本加油站的“油外商品”约已占加油站总营收的 45%。未来，台湾的加油站业者如果要在竞争激烈的市场下存活，经营复合式加油站创造业外营收，将是不二法门。
民营大型通路商全国加油站，是目前业界公认拓展业外收益最成功的案例，近年来全国加油站积极推动复合式卖场创造业外收益，将加油站营业面积扩大，除转租给肯德基及麦当劳等速食店业者外，也引进安托华等汽车用品业者，估计93年业外 (非油品) 收益占整体获利5成以上。
全国加油站总经理蔡佳璋表示，发油量是加油站业者营运绩效表现，全国加油站据点虽不是最多，但单点效益却明显超越同业，全国加油站是第一个与银行合作发行联名卡进行红利储值的业者，单卡每月平均刷卡金额超过新台币4000元，发卡数突破55万张；而全国加油站为日盛银行信用卡带来高刷卡金额，也获得银行回馈，93年可获得高达2亿元的回馈。
此外，由于加油站卖油进入微利化时代，蔡佳璋认为，加油站未来竞争重点不在于卖油，盈余也不是来自供油商给加油站每公升 2.583元的固定利润，而是如何将加油站视为一个通路，连结异业获取利润。
以全国加油站为例，对通路优势进行资源整合，是未来竞争重心。全国加油站目前包括汽车百货、洗车及商场、肯德基等速食业者租金收益丰厚稳定，其中洗车收入每月达600万至700万元，年收入达7000万至8000万元水准；加上速食业者包底抽成收益、竹北交流道商场及板桥汽车百货租金收入，整体油外业务占获利的 5成以上，预计今年将提升至65%水准。
此外，中油也与莱尔富超商、普利擎、日本百克士及出光石油等业者合作，经营复合式加油站。台塑石化也看中经营复合式加油站的商机，与日本出光石油合作，在台亚林口示范站等地成立汽车快速维修保养中心。
整体而言，加油站经营在大型及集团化的趋势下，仍具有通路优势，业者认为，加油站导入复合式经营，不仅可以增加油外收益，拉抬油品销量，最重要的是利用复合式加油站的经营方式，积极推动复合式卖场创造业外收益。
未来加油站的竞争模式，也将转向以服务战取代赠品战及价格战，在“复合式通路”已是大势所趋下，如何培养顾客忠诚度及吸引顾客增加消费频率，将是加油站通路业者的思考方向；同时在复合式经营商机庞大的情况下，未来将进一步吸引包括商场、超商业者、汽车修护业者、咖啡店及速食业者卡位，逐步发挥群聚效应，带动整体消费商机。
