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【大纪元11月7日报导】(中央社记者钱怡台北7日电)散装航运景气指标波罗的海指数 (BDI)上周收4994点，逼近5000点。海岬型(Capesize)大船日租金站上10万美元前波高点，显示运输煤铁矿砂需求持续强劲，世界四条主要航线论时佣船海岬型货船日租金有机会挑战历史新高，散装航运类股荣景持续。
BDI 指数连续26天攀升，显示第四季煤铁矿砂、谷物运输需求畅，航商表示，散装航运今年前三季获利亮眼，第四季旺季加持，明年也可望维持今年荣景。台湾散装航运经营海岬型船为主的有新兴及裕民，裕民前三季税后盈余新台币 51.84亿元，比去年同期成长390%，每股税后盈余达7.25元。新兴前三季获利 11.78亿元，税后净利10.71亿元，EPS2.66元。台航则以出租巴拿马极限型 (Panamax)船舶为主，第三季由于有旧船换新约，新约价格较旧约大幅成长，新约船舶将为台航单月贡献 1亿元，台航前三季税前获利 10.64亿元，税后净利8.59亿元，EPS2.5元。
BDI指数自今年最低点反弹至今，幅度已经达到87.6%。由于第四季进入散装航运旺季，刺激近日BDI指数扬升，加上11月煤铁合约价将重新订定，明年 4月将使用新合约价，估计铁矿砂涨价18%，煤炭涨价5成，显示需求面仍然强劲，在合约价将上涨的情况下，明年第一季很可能出现抢货情况，因此明年第二季之前，对运价都具有相当支撑。
裕民第四季有发生海事意外的裕斐轮重新加入营运，法人预估裕民第四季单季税后纯益将有20亿元，今年税前盈余70亿元，EPS9.1元。另一家也经营海岬型大船的新兴表示，第四季由于旺季效应，加上处分一艘衡山轮利益7亿元，每股可挹注1.7元，法人预估新兴今年税前盈余25.08亿元，税后盈余21.79亿元，EPS为 5.41元。
