【大纪元8月18日讯】﹝中广新闻网康子仁报导﹞ 行政院向外界公布政府所做的第一份直航影响评估报告，国防部认为，台海中线和海峡现状，是维持台海情势稳定的关键所在，不能因为直航而受到危害。两岸的直航，最好采取先南、后北、再中，循序渐进实施。各直航的机场和港口应该部署应变兵力。
国防部长汤曜明坚持，空运直航的飞机航路，禁止横跨台湾海峡，才能争取比较长的应变时间， 交通部次长蔡堆指出，关于两岸航线的名称和定位，我方主张应该经由双方协商确定。直航港口的选择，如果从台商的需求考量，四个国际港口都可以开放。大陆开放的港口，台商希望纳入广州、大连和上海等地。航点的选择方面，我方可以优先选择的航点，包括桃园中正国际机场和高雄小港国际机场。
至于大陆选择的航点，台商希望的优先顺序，分别是上海、广州、北京、厦门和深圳， 陆委会主委蔡英文表示，两岸直航之后产生的经济效益，包括降低货物运输及人员旅行成本，提高企业经营效率，营造两岸关系改善的正面印象以及对国内金融市场具有激励作用。但是蔡英文也提醒，直航之后，因为大陆物品进口增加，可能会造成贸易顺差缩小和国内通货紧缩的问题。
而台商扩大到大陆投资，可能会造成资金向大陆进一步倾斜， 国安局副局长王进旺指出，如果中共对台湾持续采取敌对做法，企图借着以通促统、以商围政，来吸纳台湾的经济力量，减损台湾的主权地位，推动直航将付出巨大的安全成本。
王进旺认为，由于中共将直航视为一个国家的内部事务，主张一个中国原则和一国两制，如果推动直航必须屈服于中共的矮化，势必对国家主权构成严重伤害，成本难以估计， 在陈水扁总统抛出明年直航的议题之后，行政部门开始上紧发条，尘封已久的评估报告，也正式搬上台面。
不过，根据媒体的民调，有三分之二的民众，对于陈总统的承诺打了问号。民进党政府应该解决的棘手问题是，在执政党主张一边一国，对岸坚持一个中国的矛盾之下，双方如何坐下来协商，不要让陈总统的直航承诺成为海市蜃楼。(http://www.dajiyuan.com)
