【大纪元2025年04月08日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台湾仅有2,300万人口，但去年出国旅游人数却将近1,685万人次，出国总支出更超过新台币1兆191亿元，其中超过604万人次前往日本旅游，消费金额近1.1兆日圆；旅行业者表示，受旅游成本增加影响，导致团客评估时间增加，但自由行旅客则反之更即时，整体旅游市场趋于理性成长。
根据观光署统计，台湾人出国旅游人数，在疫情前2019年约1,710万人次、2023年约1,179万人次、去年则达1‚684.9万人次，相较前一年度成长42%，几近回复至疫情前水准；而出国总支出部分，2019年约8,175亿元，2023年约7,134亿元，去年则尚未公布，不过根据前瞻观光政策研究室依出国人次成长幅度推估，去年出国旅游总支出约为1兆191亿元，不仅创下历年新高，也是首度破兆。
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价格上涨影响旅客出游评估
雄狮旅行社总经理赖一青向《大纪元时报》表示，过去两年的整体旅游市场是属于疫后报复性复苏，而今年在所有航班陆续回温后，旅游市场将趋于理性成长，不过由于整体机票、饭店、车资成本持续上涨，价格因素将影响部分消费者的旅游评估。
根据前瞻观光政策研究室分析，2024年平均票价较2019年上涨50%，今年过年旺季更高涨近七成。赖一青表示，过去两年团体旅客平均提早半年到八个月预订下一次的旅行，但现在则是平均在三个月内才会预订行程，评估时间变长。
而规划行程更有弹性的自由行旅客则呈现“说走就走”的旅游趋势，旅游平台KKDAY公关副理杨翊暄向《大纪元时报》表示，自由行旅客偏好即时比价、善用促销活动，来降低旅游成本，评估出发旅行的决策时间变得更短，比如许多旅客会在樱花季开花时立即动身或购买特惠机票，可看出旅客的反应非常即时。
不只团客跟自由行市场持续畅旺，赖一青也说，小包团与奖励旅游也有成长趋势，过去多由大型企业举办出国员旅，现今则有许多中小企业投入，透过旅游提升士气与团队凝聚力。通常这类旅行会比较短程，如选择东南亚、日本、韩国等邻近国家为主，因为天数上不能够太长，费用也不能够太高。
航空业者扩增日本旅游航线
2025年大阪世界博览会即将登场，更是航空业者布局的重中之重。华航于2月启航高雄直飞九州熊本的“雄熊航线”；长荣与星宇则在4月开通神户航线；台湾虎航4月2日开通九州大分航点，并预计在5月29日开航鸟取航线。
根据日本政府观光局（JNTO）推估，台湾去年赴日旅客逾604万人，为日本第三大客源国。赖一青说，疫后因航空公司在班机的运用上更高于疫情前的频次，今年前往日本旅游的台湾旅客应该会更多，搞不好会突破到700万人以上。
台湾人爱去日本 安全是主因
不过，今年日币汇率波动、景点拥挤导致当地居民生活品质下降、观光体验不佳等，加上部分城市实施外国人加价政策与自民党研议提高出境税，由目前每个游客1千日圆的“出境税”增加至3千～5千日圆，等于涨3倍或5倍。
尽管这些情况对旅客来说势必会增加旅游成本，但赖一青认为“影响有限”。她提到，从日本政府喊出目标要让观光入境人次超过4千万人次，而所有饭店、景点、餐厅等没有因此降价竞争，加上今年还有大阪世界博览会加持，代表日本现在是强劲的卖方市场，整体团费只会走高。
她进一步表示，喜欢去日本的旅客不会因此却步，原因包括日本航班选择多样，除了国籍航空外，也有廉价航空，若想要省钱或有更多时间观光，可选择红眼班机；此外，日本旅游地点选择广，除了关西地区外，也能转往关东、福冈、北陆与北海道，避开热门区域人潮与价格波动。
至于加价对外国人采取较高收费，是否会影响旅客赴日意愿，赖一青认为，这些措施都是针对所有入境的观光客一视同仁，并非仅针对台湾人；目前观光税增加幅度约新台币1千元，估计对旅客而言影响不大。
根据旅游平台KKDAY统计2023年间，约15%首次赴日旅客会于3至6个月内再次前往，另也有超过两成旅客会于一年后再次游日，台湾旅客平均旅游天数超过6天以上。
晴日旅游总经理黄清凉接受《大纪元时报》访问时谈到，日本景点门票跟部分饭店的涨幅，是因为通膨与汇率的影响，反观欧洲于疫情解封初期就飙涨，日本则相对缓和。
为何国人一去再去日本，黄清凉指出，比如去中国大陆，须提防受骗，甚至怕被拘留等；如果去欧洲则要担心遭遇扒手、小偷；相较之下，日本治安佳、民众素质高，遗失护照还可迅速寻回，“出国旅游最重要的还是安全感”，他认为，这是最重要的关键原因之一。
旅游作家“日本人的欧吉桑”今年2月曾发文指出“日本人对外国游客友善程度降低了”，他表示，外国游客在日本不遵守规则、破坏环境，让许多原本不讨厌观光客的日本人也有负面看法，比如部分台湾常见行为如喧哗、让小孩任意奔跑等，他提醒台湾旅客多加留意。◇
责任编辑：杜文卿
