【大纪元2025年04月07日讯】（大纪元记者袁世钢台湾高雄报导）旗津是高雄观光重镇，市议员陈丽娜过去主张建设“轻轨”，缓解观光客交通、居民停车等问题；她7日质询时再提议，可分成两段规划，先盖岛内轻轨，再延伸至前镇渔港。高雄市捷运局长吴嘉昌表示，岛内轻轨初步规划全长3公里、6车站，总经费粗估约新台币60亿元。
陈丽娜7日质询时再度关切，高雄轻轨是否有可能从成功路延伸至前镇渔港，并藉由第二过港隧道进入旗津，这样的规划始终未能通过市府评估，但总经费高达1,884亿元的捷运紫线却在1年内就完成可行性研究；今年9月前镇观光渔市场即将开幕，在停车空间不足的情况下，只能仰赖转乘接驳车，但接驳车不能作为主要交通工具，人潮恐不如预期。
捷运局评估，若透过捷运黄线，从前镇高中站延伸至前镇观光渔市场，虽然只有2站，距离仅2.67公里，但至少需要花费260亿元，成本非常高，不论是财务、经济效益或工程难度，可行性都很低。而若是以平面轻轨的方式，长度约3.67公里，分成3个站，总经费至少约70亿元，需要中央协助，但益本比达不到要求，可行性也不高。
陈丽娜认为，若扣除第二过港隧道路线，可以拆分成旗津岛内线、环状线延伸前镇观光鱼市场线，是否可单独做评估，让此案成功通过，否则这些观光景点若面临交通上的失败，是很可怕的事情。
吴嘉昌回应，市府将前镇观光鱼市场这条路线列为整体路网的一部分，但在任何轨道建设前都需要透过接驳公车进行运量培养，养成民众搭乘的习惯，会先从这部分开始考量。至于旗津岛内线，初步规划全长3公里、设置6个车站，总经费约60亿元，会持续进行较深入的评估。◇
责任编辑：筱珮
