【车评】复古厢型电车 2025 Volkswagen ID. Buzz 1st Edition

【大纪元2025年04月05日讯】Volkswagen的Type 2厢型车（又称Microbus）令不少人所喜爱，时至今日，偶然仍有一些保存极好的Microbus在街上行走。Volkswagen在顺应电动车的潮流下，又作为对Microbus的致敬。

2025年款Volkswagen ID. Buzz是经典Microbus的现代化再现，将复古设计与先进电动技术完美结合，以Volkswagen专为电动车开发的MEB底盘为基础，四个车轮都接近四个角落，不仅令内部空间更为宽敞，行车更为稳定，而且转向半径只是37.4’。ID. Buzz承袭了Microbus复古风格，配备前脸的超大VW标志及“V”形引擎盖、宽敞玻璃区与D柱通风口，风阻系数低至0.29Cd。LED头灯组装有“自适应前照灯系统（AFS）”，并有一圈LED饰边。标配了20″复古圆盘轮圈，提供双色调或单色车身颜色选择，测试车以白色与橙色配搭。车尾水平灯条连接LED尾灯，在尾闸上同样有大大的VW标志及ID. Buzz字样。另外，ID. Buzz配有电动双侧滑门及电动尾闸，方便不少。

ID. Buzz搭载91 kWh电池，后轮驱动（RWD）版本马力输出282 hp，可选配的4Motion全轮驱动（AWD）版本则提升至335 hp。EPA预估续航里程分别为234 miles（RWD）与 231 miles（AWD），搭配高效APP550永磁同步电机，扭力达413 lb-ft。全轮驱动版装有前AKA150非同步电机（107 hp），最高时速限制为99 mph。直流快充为最高200 kW，从10%充至80%约26分钟。拖曳能力最高为后轮驱动车型2,600 lbs，4Motion车型则达3,500 lbs。

Regenerative刹车系统在两种行车模式有不同回收力度，在D档行车时，启动后松开油门或刹车时车辆可滑行，踩刹车时启动能量回收，电机将电力回收到电池。而便用B档时，松开油门几乎总是回收能量，但不会完全停止，限制设为0.13g。日常刹车（减速约 0.25g）大多由电机单独完成，如需更大制动力时才会启动摩擦刹车。

虽然外型是ID. Buzz的吸引之处，但Volkswagen的精致美学也延续到内部，首先是复古风的木纹前台，再加上细小齐全的5.3″虚拟仪表板，到半悬浮中央12.9″显示萤幕，都充满了设计师的心思，尤其是从概念车带到量产车的“播放”与“暂停”踏板，另外位于前排座位中间的Buzz Box，顶部提供灵活储物空间，附两个独特分隔件，可分别成为开瓶器及刮冰器，下方还有两个额外储物间。Buzz Box可锁定在前座间，若配备第二排独立座椅，也可拿起来放到中排中间。在方向盘右后方，有两个USB-C端口，同时也是无线充电板，需将手机插进去充电。

前座两座位有三段加热及冷冻功能，且两座位均有按摩功能。中排座位也同样有加热功能，方向盘上也有按键，可控制方向盘的三段加热，另外ID. Buzz也装有三区Climatronic恒温控制。车内很多地方也内藏了氛围灯，可以发出多达30种不同颜色，并可同时选择两种循环转换。车内巨大的天窗，是固定式的，采用 PDLC（聚合物分散液晶）技术，通电时晶体排列产生透明效果，断电时则呈现不透明。玻璃额外涂层有助反射阳光，减少车内热量，同时保持车内明亮。

资讯娱乐系统，支援导航、娱乐与车辆控制，整合ChatGPT的语音助理提升互动性。音响系统从标配9个扬声器升级至Pro S Plus与1st Edition的700W Harman Kardon 14个扬声器。SiriusXM with 360L提供丰富音讯内容，Volkswagen Car-Net支援远程控制、充电站搜寻与安全服务（五年免费），如 Remote Access EV 与 Safe & Secure EV。

测试的ID. Buzz是后轮驱动车型，标配第二排长椅，可容纳七人，可六四分割折叠平坦，椅背可调角度为16度，前后移动最多7.9″，一键前移4.7″英寸便于第三排进出。第三排座椅可前后滑动、倾斜、折叠并单独拆卸。Pro S Plus与1st Edition装有Flexboard，座椅折叠后形成平坦地板，下方有两个储物箱。

IQ.Drive系统为标配，包含Travel Assist（0-95 英里/小时半自动驾驶）、Front Assist（前方碰撞警告与紧急刹车）、Active Side Assist（盲点监测）等功能，利用雷达与摄影机提升安全性。其他标配包括 Exit Warning、Park Assist Plus 与 Memory Parking（记忆五个停车动作）。7个安全气囊、自动碰撞后刹车与智能碰撞反应系统保障乘客安全。

驾驶ID. Buzz很轻松容易，只是车身是有点大，前挡风玻璃非常大，前方视野完全无阻碍，只是转弯时要小心A柱遮挡了视线；倒车时的倒车镜头，在中控台有点点迟缓，要慢点倒车，萤幕才跟得上。加速力度对于一辆这么大这么重的车来说，也算很快了，当然不能与之前得IONIQ 6相比了，另外也由于测试车只是后轮驱动，如果配备4Motion相信加速力会更佳，而且往郊外露营也会更方便。另外，车身高令车内空间更大，尤其是头顶空间，但驾驶时就更难。在每个车边，也有为上下车而设计的踏板，然而只比地台低了只有半英寸左右，作用不大。

由Volkswagen ID. Buzz推出概念车的时候，而且非常期待有天能测试这车，ID. Buzz的确可满足不少对于Microbus有情意结的人，又可满足对EV有期待的人，但是由2017年概念车到2025年实际推出，令原来有兴趣的消费者都可能转向其他选择，而且ID. Buzz的价格也不便宜，与Volkswagen一向大众化的价格不一样。◇

Volkswagen ID. Buzz 1st Edition规格：

长/宽/高：195.4″ / 78.1″ / 76.2″

重量：5,968 lbs

动力系统：后APP550永磁同步电机

马力：282 hp

扭力：413 lb-ft

传动系统：单速减速齿

行车距离：234 miles

电池容量：91 kWh

责任编辑：钟义云