【大纪元2025年04月03日讯】(记者李扪心综合报导 )本周二（4月1日），刚上任 3 个月的铁路部长温斯顿·彼得斯（Winston Peters）公布了他新渡轮计划，即以两艘全新的“铁路兼容”渡轮，代替目前仍在使用的 3 艘已经老化的渡轮。
在去年 12 月政府颇受质疑的公告发布之后，彼得斯在这个备受期待的更新中，确认了两个主要的令很多人满意的改变 ——整个计划的预算将大幅削减，两艘新渡轮都将支持铁路运输。
因为彼得斯坚持认为渡轮必须完全支持铁路，所以去年内阁未能就购买两艘“铁路兼容”船只的提议达成协议。
联合政府在掌权之后，于 2023 年 12 月，取消了前任工党政府耗资高达 30 亿元的 iRex 项目。彼得斯在去年12 月被任命为铁路部长，接管了这个新渡轮的项目。
新渡轮“实惠 但不奢侈”
彼得斯在周二宣布，两艘长 200 公尺、宽 28 公尺的渡轮，比目前的船只更大（比 Aratere 号渡轮长出 50 公尺、宽出 7.5 公尺），但比工党 iRex 项目的船只要小，该设计规格已经选定并由内阁签署。
每艘新渡轮可容纳 1500 名乘客，拥有 2.4 公里的车道（包括火车轨道），都将配备可容纳 40 辆铁路车辆的铁路甲板，可供汽车、卡车和 40 辆火车车厢装载和卸载。
但容纳新的铁路渡轮需要大量的港口基础设施。对此彼得斯表示，他的船只较短，并采用“最小可行性、最大限度重复使用的方法”，以降低成本——皮克顿（Picton）港口的海洋基础设施将被替换，而惠灵顿港口的海洋基础设施，则将被改造和重复使用。惠灵顿港和皮克顿港的航站楼也将保持原样。
彼得斯表示，这种做法“与已取消项目（iRex）的肆意拆迁和奢侈规范形成了鲜明对比”。
新渡轮建造要招标
周二宣布的计划并不是部长顾问小组所建议的，该小组建议政府与一家造船厂接洽，并在 2024 年 10 月之前签署两艘公路专用渡轮的协议，这意味着这些船只将在 2027 年 12 月之前抵达。
“我们没有接受这个建议，”彼得斯表示， “我们相信竞争性投标，并充分认识到什么才能为国家提供最好的服务。购买公路专用渡轮，比公路和铁路渡轮更昂贵。”但这些渡轮将于 2029 年才能交付 。
政府专门为购买渡轮成立的渡轮控股有限公司 (Ferry Holdings Ltd) ，现在将邀请一批入围的造船厂参与封闭式招标程序，并计划今年签署合约。
成本仍未公开
该项目的具体成本仍处于保密状态，因为披露预算会“将买方市场转变为卖方市场”，不利于后期的招标和价格谈判。但彼得斯保证该项目的成本，将“大大低于”iRex 项目，将为纳税人节省数十亿元。
该项目节省成本主要在于尽量利用现有设施。彼得斯承认，这些码头最终将必须升级，但预计港口公司将承担这些费用。
他承诺，2025 年稍后，在签署港口和船舶协议后，将公布成本。
工党党魁：要早这样就好了
工党领袖克里斯·希普金斯（Chris Hipkins）对彼得斯的新计划表示：“以 2020 年的眼光来看，接受温斯顿·彼得斯的建议，即我们应该建造两艘大型渡轮，这可能并不是最明智的决定。”
“如果从一开始提出的就是政府现在决定建造的两艘小型渡轮，可能效果会更好，但这并不是温斯顿·彼得斯那时所建议的。”
2018 年，当优先党与工党联合执政时，铁路是彼得斯的首要任务之一。当他于 2017 年担任副总理兼国有企业部长时，就说服内阁批准向渡轮运营者——新西兰铁路（KiwiRail）注入10 亿元公共资金。
他提出了两艘大型铁路兼容渡轮的原始提案，但其规模是现有渡轮队的两倍。
由于包括了渡轮和全新港口基础设施建设，iRex 项目的整体成本，一直在不断攀升。根据 2018 年的商业计划，该项目最初投资 7.75 亿元；之后又攀升至 2021 年的 14.5 亿元；到 2023 年初，则已达到 26 亿元。
到现任联合政府在 2023 年底上台时，KiwiRail 告知他们预算已超出 30 亿元，该计划因此被叫停。
同时，库克海峡两岸的所有建设，及在韩国现代集团造船厂的渡轮建造都被停止。从那时起，KiwiRail 就一直在与造船厂谈判，以避免一笔高达 2 亿元的取消费。
老旧渡轮还需撑四年
不过目前很多人担心的，是该计划要到 2029 年才能完成，目前已经老旧的渡轮，能否再安全地撑过 4 年。
去年 6 月， Aratere 号渡轮就因自动驾驶仪转向失灵，而搁浅在马尔堡峡湾。
政府聘请挪威船级社评估现有渡轮船队的剩余使用寿命。结论是，虽然渡轮的船体状况良好，但其他因素，如日益陈旧的系统等，意味着渡轮将在 2029 年达到其经济寿命的终点。
有关方面支持
大惠灵顿地区议会主席达兰·庞特 (Daran Ponter) 对政府的计划“非常满意”。KiwiRail 执行长彼得·雷迪（Peter Reidy）也表示，采用铁路渡轮的决定“对公众、国际游客和整个货运市场来说都是好消息”。
“KiwiRail 很高兴看到铁路渡轮的规格，这将确保铁路货运的营运成本最低，并提高公路运输业者的运力。”他说。
马尔堡（Marlborough）市长纳丁·泰勒（Nadine Taylor）表示，这项决定是个“好消息”，这意味着港口和市议会现在可以推进重建皮克顿港基础设施的计划。
她表示，与先前的协议类似，由于马尔堡港（及皮克顿港）是该市议会的子公司，因此也会有纳税人的投资。“市议会同意向马尔堡港转贷 1.1 亿元，这是在社区协商后做出的。”
责任编辑：蓝克
