2025联邦大选 ：大温主要交通优先事项

【大纪元2025年04月02日讯】（大纪元记者李君成加拿大温哥华综合报导）对北温的上班族来说，每天通勤路上都有一种煎熬，那就是被堵在钢铁工人纪念大桥（Ironworkers Memorial Bridge）上动弹不得。

这座1968年建造的大桥，是连接北温和温哥华市区的交通要道，但60年来车道容量从未扩充，现在每日16万车辆的流量，已经让它不堪重负，常常造成11至12公里的拥堵长龙。

通勤者的无奈年复一年。尽管他们在温哥华市区工作的薪水还不错，但要想在温哥华买房安家还是奢望，只能选择北温这样房价尚可负担的城市。

“铁工纪念桥”只是大温地区交通问题的一个缩影。北温市长麦克．利特来（Mike Little）对The Province说：“基础设施不足是大温普遍存在的问题。毫无疑问，我们需要更多的交通和公交基础设施改进。”

1960年启用的马西隧道（Massey Tunnel）是另一个交通瓶颈。它连接大温地区南北两岸，穿越列治文和南素里之间的菲莎河（Fraser River），还是高速公路99（Highway 99）的一部分，目前已经无法满足运输需要，而新隧道造价41.5亿，没有联邦资助很难实现。

运联（TransLink）也困难重重，大温哥华地区的市政官员说，运联有600万运营赤字，但需求有增无减，到2045年，要解决预计100万新增住房人口的出行问题。

联邦大选在即，看看大温地区的各位市长都抛出了哪些“交通”问题，期望各党候选人慎重以待。

北温

利特说，钢铁工人纪念大桥的拥堵“妨碍了我们与南岸的经济往来”。

他表示，北温要拓展公共交通，其中包括扩展运联的R2快速巴士，建立连通北温和铁道镇（Metrotown）及卑诗理工学院（BCIT）的线路。

上届联邦政府曾承诺提供运联15亿资金。利特希望这笔钱能用到正确的地方：建设有效的公共交通，减少对私家车的依赖，解决交通拥堵问题。

他表示，制定一个长期的道路基础设施计划非常必要，包括更换钢铁工人纪念大桥。

利特说：“作为一名地方候选人，如果不了解交通问题，那将很难成功竞选。”

本拿比

本拿比市长侯迈豪(Mike Hurley)同样重视建设公共交通。他表示，该市东西向公共交通有世博线和千禧线天车，运转良好，“但我们的南北向路线确实面临很大的挑战，除非有车，否则很难出行”。

考虑到每天拥堵的1号高速公路，侯迈豪补充道：“除非我们拥有一个非常强大的公共交通系统，否则交通拥堵永远不会改善。”

他将向候选人游说，要求联邦政府为公共交通的运营提供资金，帮助修复运联的资金结构，因为目前燃油税收入正在下降，而提高票价或物业税的作用是有限的。

温哥华

温哥华市市长沈观健将延伸至卑诗大学的百老汇地铁列为“我们地区最关键的交通优先事项之一”。

他表示，联邦政府需要“提供全面资金”，这样才不会拖延这个项目。

此外，他认为温哥华“在住房方面做了大量的工作”，但仍需要更多的支持。

“当联邦政府未能在基础设施方面提供足够支持时，温哥华市民受到的影响最大”，他在电子邮件中说，“作为加拿大增长最快的大城市之一，以及国家的太平洋大门，温哥华在国家中扮演着至关重要的角色，但联邦投入的资金似乎并未反映这一点。”

列治文

更换马西隧道，并处理隧道扩建后北延伸的交通拥堵问题，是列治文市长马保定的首要任务。他清楚意识到，建设该项目中提议的快速巴士系统十分必要。

作为运联市长议会副主席，马保定说：“我们一直在与省政府合作解决运联运营方面的问题，但或无疑问，从联邦政府这里获得运营支持是我们的首要任务。”“我们也需要资本支持。”

三角洲

更换马西隧道，包括为拉德纳（Ladner）建设第二个高速公路出口，仍然是三角洲市的首要任务。

市长乔治．哈维（George Harvie）表示，他的同僚一致认为，“这个瓶颈实在是不可接受”，尤其对于菲沙河以南的蓬勃发展的社区来说。

“我们觉得，无论是省政府还是联邦政府，都没有给予我们足够的关注”，哈维说，“（前）总理特鲁多曾经亲自两次向我承诺，他会关注这个隧道问题。”

据说去年有一项联邦出资提案，但该提案未被省府接受。哈维认为，即使金额未能达到省政府的预期，“如果那笔款项能用来解决拉德纳的第二个出口问题，那就接受它，然后我们可以再去争取更多的资金。”◇

责任编辑：李盈