【大纪元2025年04月16日讯】（大纪元记者袁世钢台湾高雄报导）高雄捷运黄线兴建工程于2024年11月动工，但护树团体近日发现，澄清路众多以潜盾施工的路段，行道树被大量移除、断头，约上百棵印度紫檀老树被砍伐，批评市府对待树木的态度与兴建轻轨时完全不同，担忧未来其他林荫大道也被破坏，呼吁非明挖路段树木应原地保留。
高雄市捷运局指出，捷运黄线交维作业包含移树、削减两侧人行道及移除中央分隔岛等，完成后始可办理后续施工交维改道；考量改道后动线顺畅及用路人安全，交维布设不仅止于车站段，也必须含括路口及渐变段，以维护用路人行车安全。
捷运局强调，黄线澄清路段树木移植作业，于施工前即委托屏东科技大学森林系黄安正老师进行评估并提出植栽移植计划。考量部分树木中空、病虫害及结构缺陷等，且移植存活率低或不具移植价值等情形，建议移除306株、现地移植280株，并于2024年11月25日经“高雄市政府公有树木修剪维护咨询会”审查通过。
不过，森林城市协会理事长庄杰任认为，当初轻轨大顺路段施工时，除了与站体工程抵触的树木之外，其余行道树全部原地保留，车道单向仅保留1.5个车道，把停车位暂时取消变成车道，速限从50降至30公里以下，并不需要砍树，但捷运黄线为何无法比照办理？
庄杰任强调，市府请学者评估树木，是以工程抵触者是否有移植价值来评估，因为移植对树的冲击很大，很多时候树在移植时会死掉，故市府会请人评估是否有需要花钱移植；但他要求的是增加原地保留的树木数量，从原地保留的角度来看，这些树都足够健康，且树木移植不可能把树断头，未来其他多个路段都是树非常多的林荫大道，呼吁立即修正。◇
责任编辑：玉珍
