【大纪元2025年03月09日讯】（大纪元记者袁世钢台湾高雄报导）中国权宜货轮“宏泰58”涉嫌于2月25日凌晨，在台南将军渔港西北方6浬处下锚拖断附近的台澎3号海缆。某远洋货轮左姓三副认为，若以船锚拖断海缆，绝对不可能是“不小心”，因为“走锚”是非常危险的情况，且成本很高，正常来说没有船长敢在海底拖着锚航行。
左先生向《大纪元时报》指出，在一艘船上，船锚与锚链是相对不那么重要的东西，平时根本不会保养维护，越老的船锚链的状况就越差，毕竟只有在船舶故障、等待进港时才会下锚，唯一的用途就是让船不被海流、海风带走；至于锚机，因为锚的重量非常重，即便在液压马达的驱动下，也只能很缓慢的卷动，所以基本上船舶在下锚、起锚的时候，要尽量维持船体在定点保持不动，并将锚链拉出一定的长度，一般习惯是水深的3倍，否则锚链承受过大的重力，轻则弄断锚链导致掉锚，重则造成锚机损坏。
“不是随便在海中央挑个没人的地方就能下锚”，左先生表示，锚之所以能抓得住船，必须要让锚爪翻进海底土壤，所以要挑选适合的海底地质才能下锚，例如泥地、沙地。若海底是岩石，锚抓不住，船就会漂走，称之为“走锚”，也很容易会被卡住而掉锚。
走锚风险、成本双高
专家：没有船长敢拖着锚走
对一般船舶来说，“走锚”是非常危险且紧急的情况。左先生解释，船舶在此时通常是关闭动力的，而下锚的地方船舶密度很高，为了避免碰撞，下锚时需有船员值更，随时注意船舶位置是否有飘移超出一定范围，一旦发现走锚，全船要立刻启动主机恢复动力，并尽可能让船移动到使锚链不吃力的位置，也就是与船身垂直的状态，以便顺利起锚。
左先生认为，理论上没有一个船长会在走锚时却无任何反应，更不可能冒着让锚链断掉、掉锚的风险，甚至刻意启动主机让锚链在海底拖着锚航行，尤其是一些比较破烂的船，就曾发生整座锚机被连根拔起的事。他观察，这几次割断台湾电缆的都是破烂船，船上最好的设备不可能会是锚机跟锚链，且品质还好到船长敢开着主机拖着锚走。
有造船经验的人士向《大纪元时报》表示，走锚却硬拖会造成几种可能的损坏，包含锚及锚链断掉，整组换新含安装费至少要200万元；若锚机损坏，最可能直接受损的就是液压马达，换新备品加上工钱至少要30万元。而上述2项工程必须要在干坞内才能进行，坞费最少也要150万元起跳，代价不小，一间养这种破烂船的公司不可能如此乱烧钱。
此外，左先生提到，一个有正常航海素养的船长，不可能会挑附近有海底电缆的海域下锚，海图上会标记，这是航海基本常识。
漂航1个月破坏海缆
成本至少1,700万
涉嫌破坏台澎3号海缆的中国权宜轮“宏泰58”，恐怕是预谋已久。脸书军事粉丝专页“Taiwan ADIZ”发现，该轮自1月26日起就在左营港外锚泊近1个月，直到2月22日启航向北至嘉义布袋港附近滞留1天，疑似将台澎2号海缆当作目标，随后于2月25日南下至台南北门外海拖断台澎3号海缆。
“Taiwan ADIZ”估算，一艘堪用的3千吨货轮市价约50万美元（约新台币1,500万元），雇用1名中国籍船长、7名中国籍船员在海上无目的漂航1个月的成本约6万3,840美元（约新台币200万元）。该粉专质疑，任何一个船东都不会花这么多钱让船员在海上无目的漂航，但若作为扰台手段，比养军队便宜太多。
中国商船受共军指挥
民团：不应无罪推定
民间团体高雄好过日协会提醒，中国的渔船、商船不只是“民间船只”，而是被列入海上民兵体系，同样受中共中央军事委员会指挥。地方的船长也会接受集训，内容包含间谍活动、军事通讯等，甚至与海军、海警一起演习。
“不要以为他们是什么普通船员、渔民”，该协会强调，他们是接受过共产党训练与指挥的，破坏海缆这件事从整体来看，就是中共在进行灰色侵略。台湾处理这些非法侵入行为，虽然需依照法律规定搜集证据才能定罪，但绝不能把个案的“无罪推定”等严谨执法原则套用在通案上。
责任编辑：吕美琪
