中国制电动巴士或涉奴役 新州专员介入调查

【大纪元2025年03月06日讯】（大纪元记者夏楚君澳洲悉尼编译报导）新州反奴役专员将对该州政府订购的中国制电动巴士展开调查，因其供应链可能涉及强迫劳动与童工问题。

作为调查的一部分，新州反奴役专员考肯恩（James Cockayne）将要求新州交通运输司（Transport for NSW）提供资讯，说明在评估电动车供应商时采取了哪些步骤，以确保供应链中未涉及强迫劳动。

据《每日电讯报》披露，新州影子财长图德霍普（Damien Tudehope）曾致信反奴役专员，对新州交通运输司去年3月批准两家电动巴士供应Foton Mobility Distribution和VDI-Yutong时，未能履行充分的“尽职调查”，评估现代奴役风险表示严重关切。

这两家公司均为澳洲企业，并签约向新州供应近200辆中国制造的电动巴士。这些巴士将以“宜家风格”的平板包装形式运抵新州，并由当地工人组装。

此次争议的焦点在于，这些巴士所使用的电池来自中国企业宁德时代（CATL），该公司被指与中共有关联。多份报告指出，该公司生产的电池可能涉及维吾尔族强迫劳动，此外，其部分电池原材料来自刚果民主共和国，而当地的开采活动也存在强迫劳动的风险。

3月4日，新州反奴役专员致函图德霍普表示，他将调查相关政府机构是否已采取合理措施来应对电动车采购过程中的现代奴役风险。

根据《现代奴役法》（Modern Slavery Act），专员无法对供应链中具体存在的强迫劳动个案进行独立调查，但可以将相关案例纳入更广泛的采购流程审查中。

考肯恩表示，他的调查结果将提交新州律政长，并由其呈交议会审议。

考肯恩还披露，早在今年1月已对电动车采购中使用童工和强迫劳动的“固有的高风险”表示担忧，并已向多个政府机构提出警告，并已发布新指南，要求政府部门在采购时采取“合理措施”，以避免购买可能涉及奴役的产品。

“在汽车制造的多个环节中，都存在童工和强迫劳动的风险。”考肯恩在回复图德霍普的信中说。

“尤其是在生产锂电池所需的钴元素时，童工和强迫劳动风险极高。”

新州交通运输司发言人回应称，该部门“非常重视”现代奴役法规，并将继续与反奴役专员合作应对相关问题。

“我们已根据反奴役专员的指导，制定一系列措施，确保我们在供应链管理方面采取了合理措施，以避免供应链中出现的奴役行为。”发言人表示。

FMD公司发言人则表示，公司已完全遵守新州政府关于供应链的采购规定。

新州影子财长图德霍普则强调，若新州电动巴士的生产与刚果童工开采钴矿及维吾尔族劳工制造电池有关，这将“令人羞耻”，并应当采取果断行动。

责任编辑：宗敏青

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