【大纪元2025年03月21日讯】（大纪元记者楚方明多伦多报导）2月达美航空（Delta Air Lines）一架客机在降落多伦多皮尔逊国际机场时，在跑道上失事。3月20日（周四）加拿大运输安全委员会（TSBC）公布了对该事件的初步调查结果。客机失事原因仍需进一步调查。
有航空专家表示，该客机着陆时，降速过快，并质疑当时驾驶舱内发生了什么事，让飞机降速如此之快。
2月17日下午，来自明尼苏达州的奋进航空（Endeavor Air）CRJ-900客机在降落多伦多皮尔逊机场时失事，飞机在跑道上打滑并翻转。机上76名乘客中有21人被送往医院，现已全部出院。
周四，运输安全委员会首席调查员肯‧韦伯斯特（Ken Webster）表示，他们将客机残骸带到了附近的飞机库，查看每个部件并确定到底发生了什么。
随后，调查员模拟了失事情况，以“深入了解”事故发生的原因，但韦伯斯特表示，调查还远未完成。在初步调查结果中，TSBC指出，飞机的飞行重量和平衡度在允许范围内，这意味着飞机的运行方式不会影响飞机的结构完整性。
客机撞击停机坪
运输安全委员会确定了当天客机在撞击停机坪时发生的“几件事”。韦伯斯特周四在网上发布的一段视频中说，连接客机右主起落架的侧支柱断裂，起落架缩回，起落架和机身（即飞机的中央机身部分）之间的翼根断裂。
客机右翼脱落，释放出“一团喷气燃料”，随后在客机滑入跑道时起火。运输安全委员会还说，客机究竟是以何种确切的方式失事，仍有待以根据断裂面来确定。
运输安全委员会还发现，驾驶舱门“被卡住”，迫使机组人员通过紧急舱口逃生。
有关官员还表示，客机外部左翼附近发生爆炸，但初步数据尚无法确定爆炸原因。
“对飞行控制系统的部件进行了目视检查，未发现任何明显的预先存在的故障。”韦伯斯特说，“飞行数据记录器的初步数据，不包含任何与飞行控制系统有关的警告或警示信息。”
安全委员会还发现，紧急定位发射器（ELT），即一种向救援人员发送遇险信号以帮助他们找到飞机的设备，在飞机失事时没有发出声音。该设备已提交给工程师做进一步分析。
周四的报告并不是一份详尽的报告，官员们表示还需要考虑更多细节。
专家质疑：飞机为何要快速降落
运输安全委员会详细记录了客机的飞行速度和高度，航空专家菲尔‧杜迪（Phyl Durdey）指出，在客机距离停机坪约150英尺之前，似乎一切都很正常。
杜迪周四上午告诉CP24说：“飞行员正在减少动力，下降速度增加到每分钟1,114英尺，这确实非常显著。他们确实在以非常快的速度接近地面。”
报告中，官员将硬着陆定义为，飞机以高于每分钟600英尺的速度下降。此外，官员表示，CRJ-900的起落架设计为吸收每分钟720英尺的能量。
杜迪说：“当客机撞击地面时，其重量已经远远超出了飞机的结构极限。”杜迪质疑，为何着陆速度如此之高？正常情况下，飞行员会在约150英尺的高度减弱动力，使飞机保持水平，从而降低下降速度，“但下降速度实际上增加了，这让人不禁想知道驾驶舱里到底发生了什么事”。
客机飞行数据和驾驶舱语音记录器均已从残骸中取出并提交进一步分析。加拿大运输安全委员会指出，它在下降和着陆过程中捕捉到了音频。
达美航空的一位发言人表示，他们仍“全力参与”运输安全委员会的调查，并补充说“没有什么比确保客户和员工的安全更重要”。
调查仍在继续，并将考察多种因素来确定事故原因，包括着陆技术和飞行员训练、疏散过程以及组织和管理因素。
机组人员信息
调查人员表示，该飞机的机长已为奋进航空工作了大约18年，拥有美国联邦航空管理局（FAA）颁发的飞行员执照，整个职业生涯累计飞行时间3,570小时，其中包括764小时的CRJ-900飞行时间。
官员表示，这是飞行员当天的首次飞行，也是他一周内的首次飞行，并指出机长在事故发生前30天内已飞行了大约3个半小时。
副驾自2024年1月以来一直在奋进航空工作，工作时间刚好一年多。她持有FAA颁发的飞行员执照，职业生涯飞行时间约为1,422小时。
至于4名空乘人员，运输安全委员会表示，其中一名空乘人员拥有3年工作经验，且全部在奋进航空工作，而另一名在飞机后部工作的空乘人员已在该行业工作了11年。
9名加拿大乘客起诉达美
客机上9名加拿大乘客上周在明尼苏达州提起诉讼，指控该航班“严重违反”行业标准。
乘客们（包括一名未成年人）表示，该客机失事让他们“身心受到极大伤害，并蒙受了经济损失”。这些指控尚未经过法庭验证。
据《多伦多星报》报导，明尼阿波利斯的Chestnut Cambronne律师事务所分别提起了6起诉讼，指控机组人员“培训和监督不足”。诉讼称，机组人员未能遵守皮尔逊机场的着陆程序，未能充分监控进机场时的飞行状况并对这些状况做出反应，构成了“严重、肆意和故意无视所有乘客权利和安全”的行为。
此前，该航班两名乘客在美国起诉达美航空，同样指控该事件是由于该公司未能遵守基本的安全程序和对员工进行适当的培训造成的。
达美航空已向该航班上的每位乘客提供3万美元的赔偿金，并表示这笔赔偿金没有任何附加条件，并且不会阻止乘客起诉该公司。
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