【大纪元2025年03月16日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）经济部长郭智辉去年曾抛出菲律宾种绿电并以海缆输台的构想，近日公布的评估报告指出，国际上尚未有符合吕宋海峡水深条件的海缆实绩，短期虽可透过电池船送电，但每度运输成本高达5.5元。经济部16日表示，境外绿电输送回台目标价格为每度新台币4元，具备可行性，但输台成本低于4元才会买。
郭智辉去年10月提出赴菲律宾吕宋岛盖再生能源电厂，并将绿电输送回台构想，他允诺立法院半年内提出可行性报告。
据最新出炉的报告指出，考量菲律宾日照条件佳，光电发电成本具备足够价格竞争力，且台湾光电产业相对成熟，规划以太阳光电为主要开发电源，优先供应菲国当地企业、台商工厂用电需求，剩余电力则可由电池船或海底电缆送回台湾。
报告指出，全球跨国HVDC（高压直流）海缆工程以欧洲完成实绩最多，最深的是2010年意大利本岛至萨丁尼亚岛的海底电缆，长度约420公里，水下最深达1,650公尺，工程造价7.3亿欧元（约新台币262亿元）；意大利另有新的海缆工程兴建中，长950公里、布缆最大深度2,150公尺，总投资费用上看38亿欧元。
至于台菲之间的吕宋海峡，最深达3千公尺且宽度（水平距离）逾30公里，报告提出，从工程角度来看，台湾确实尚无HVDC输电系统布建经验，唯一仅有台澎海缆实绩，但在输送电力容量、工程规模等，均与台菲跨国海底电缆工程无法比拟，且台菲海域地形相对于欧洲海域复杂，这可能是影响成败的关键。
另外，考量海底电缆建设时间长，报告提到，电池船可以作为海底电缆完成前的短期方案，但船运输电力服务成本约每度达5.5元，且商业模式尚在开发中，航程过长成本也须另外评估。
能源署表示，经相关研析并与国外厂商交流，海缆输送电力存在技术可行性，后续将展开海洋地形调查，包括水深、海床地形及洋流等影响因素，以决定海缆路径与上岸点，再进入设计规划。
据报告内容，国际业者预计2028年完成开发耐水深3千公尺的海缆产品；海缆铺设施工部分，预定2027年兴建完成两艘布缆能力可达水深3千公尺的布缆船。◇
责任编辑：郑桦
