【大纪元2025年03月13日讯】 (记者杨楠编译报导)据1news 新闻网站报导，新报告估计，到 2026 年，奥克兰市的交通拥堵每年可能给当地经济造成约 26 亿纽币的损失。
这份名为《奥克兰交通拥堵成本》的报告是在市长推动实行按时间使用或征收交通拥堵费之际发布的，他表示这可以成为帮助管理高速公路和主要道路需求的解决方案。
政府提出了按时间收费法案，该法案今天在议会通过了一读。
时任交通部长西缅．布朗（Simeon Brown）于去年 8 月宣布了政府的这一打算。
奥克兰市议会于六月份批准了一项针对奥克兰地区的设计方案。
计划中的立法将允许地方议会提出道路网络规划方案。新西兰交通局 (NZTA) 将与地方议会合作设计方案，提供“强有力的监督”，任何方案都需要中央政府批准。
该报告由安永和奥雅纳公司在奥克兰交通局的支持下编写，报告估计，到 2026 年，奥克兰人平均每年在交通上浪费的时间将超过 17 个小时，全市每年总计将达到约 2900 万小时。
交通延误造成的成本估计约为 19 亿纽币，宏观经济成本估计为 7 亿纽币，到 2026 年每年将达到 26 亿纽币。布朗表示，为了城市的发展，必须解决交通拥堵问题。
“分时收费可以让人们考虑其他出行方式，比如公共交通、拼车或在非高峰时段开车。
布朗说，拥堵费并不是解决拥堵的唯一办法，还需要更强大的公共交通网络和道路系统。
“交通拥堵每年给我们的经济造成数十亿的损失，如果我们不采取措施，情况会变得更糟。”
报告称，堵车的车辆90%是汽车，其次是7%是重型车辆。
在62个国家的500个城市的数据库中，奥克兰被列为第77个最拥挤的城市，也是新西兰和澳大利亚交通最拥堵的城市。
各行业机构对引入拥堵费的可能性普遍持积极态度，呼吁对货运和货车免征拥堵费，并将由此产生的收入专项用于交通投资。
新西兰基础设施政策主管米歇尔．麦考密克 (Michelle McCormick) 表示，“如果我们要释放奥克兰最大城市的生产力潜力，就必须在未来征收拥堵费”。
“拥堵收费既可以管理城市道路网络的需求，又可以帮助支付奥克兰未来的交通基础设施的费用。”
她说，该计划获得的收入应该专项用于该市的交通投资。
“这将为奥克兰提供一个重要的新工具，以帮助资助道路和公共交通改善。”
雇主和制造商协会宣传负责人艾伦麦克唐纳 (Alan McDonald) 表示，收费将“有助于最大限度地利用”现有的高速公路和主干道。
“拥堵收费旨在减少交通拥堵，为我们的道路网络带来更确定的出行时间，同时也将改善空气质量，并有助于资助公共交通。”
责任编辑：蓝克
