【大纪元2025年02月05日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾台北报导）台铁票价冻涨30年，董事会5日拍板通过票价调整方案，确定平均涨幅26.8%，台北到高雄自强号单程从824元涨至975元，台北到板桥区间车从15元涨至22元。台铁公司副总经理刘双火说，若运价调整后，台铁收入将增加54.73亿元，预计明年能达成现金流转正，2028年起可转亏为盈，后续将送交通部审议。
台铁上一次调涨票价已是1995年，台铁去年公司化之后，根据最新财务报告，第一年亏损达137.9亿元，创下新高。台铁总经理冯辉昇曾说，台铁配合政策因素支出，是亏损增加的原因之一，其中就包含运价未能合理反映运输成本。
针对票价过低问题，台铁营运单位去年9月一度在董事会提出票价调整方案，不过因缺乏说服民众的理由遭退回，要求补充跟其他运具比较及敏感度分析等资料。台铁公司5日召开董事会，二度讨论票价调整案，最终通过票价平均调幅为26.8%。
对此，台铁营业处长陈荣彬说明，台铁票价近30年未调整，期间物价指数上涨60.3%，票箱收入难以支应营运成本，造成经营困难，亟需合理反映改善。台铁运价率是依据立法院核准铁路运价率公式为基础，以合理报酬率0.36%计算票价，以区间车为例，调整后平均费率为每公里1.82元，相较于现行费率公里1.46元，平均调幅约26.8%。
台铁董事会5日通过拍板票价调整方案，平均涨幅26.8%，采递远递减订价制度，采短距离涨幅较大、长距离涨幅较小。（台铁公司提供）短程仍比捷运、公车便宜
至于是否获利，刘双火指出，若按照平均调幅26.8%计算，投资报酬率为0.36%，运价调整1年后，客运收入将增加47.15亿元、盈余2.87亿元；货运收入增加7.58亿元、盈余4.51亿元，合计可增加收入54.73亿元、盈余7.38亿元，预计明年能达成现金流转正，2028年起可转亏为盈。
关于票价调涨考量，刘双火说，为减少对乘客的影响，并考量短途票价合理可接受，调整后的票价于短程区间仍较捷运、市区公车便宜，透过递远递减订价制度，并降低对中长程影响，让票价仍较高铁及国道客运便宜，并持续推广TPASS政策及电子定期票措施，短程通勤、通学旅客将不受影响。
北高自强号涨至975元
根据台铁试算，调整后的新票价，短程部分，举例来说，台北到板桥区间车票价将从15元涨至22元，自强号涨至34元；中程部分，台中到台北自强号从375元涨至501元，台北到花莲自强号从440元涨至583元；长程部分，台北到新左营的自强号则将从824元调涨至975元。
针对台铁票价调整案，交通部长陈世凯表示，交通部尊重台铁公司治理，5日董事会通过后会送交通部，预计本月就会启动费率审议委员会审议，之后再送行政院审议，预估“新的票价最快今年上半年有机会上路”。
责任编辑：吕美琪
