【大纪元2025年02月28日讯】（大纪元记者何雪加拿大温哥华采访报导）“我的祖父说过，你不能仅仅依靠鲸鱼观光来建立经济。 ”高贵林港市长兼运联市长议会（TransLink Mayors’ Council）主席布拉德•韦斯特（Brad West）呼吁省府和联邦政府付诸行动，让卑诗省“拥有一个富有生产力的经济。”
2月26日，素里贸易局（SBOT）举办了主题为“大温哥华的经济未来：地区领导人谈交通、土地使用和增长”的午餐会，韦斯特（Brad West）在会上发表演讲并回答与会者的问题。
“政府监管制度过于严苛”
他在会上表示，卑诗省自然资源富饶，“我认为，过去几年甚至几十年，我们在监管制度方面自我破坏，制度过于严苛，因此我们未能享受到应有的繁荣。”
“我的意思是，现在似乎变得非常 ‘政治正确’去贬低那些曾经让卑诗省拥有今天的产业，但正是这些产业为我们提供了与其他许多辖区相媲美的生活水平。
“我们的产业在这些领域处于领先地位，但将批准重大项目的过程交给那些无论如何都不希望它们发生的人，这是错误的，结果我们都因此受到了影响。所以，我真心希望这是一个转折点，能够让我们重新回到现实。
“你仍然可以为环境、气候和我们相信的所有社会事业做很多积极的事情，同时拥有一个富有生产力的经济，让人们能够就业，生产商品，并赋予我们一种韧性和自我维持的能力。”
面对不断增长的人口给大温地区的住房和交通带来挑战，韦斯特敦促各级政府真正合作，采取行动解决问题。
他说，“2023年至2024年，一年内有127,000人迁移到大温哥华地区。这几乎相当于兰利镇的人口规模， 或相当于两个高贵林港的人口。”
他表示，“似乎有一种错误的观念，认为你可以简单地欢迎人们来到这个地区，而他们不会有任何需求。他们永远不会去医院，他们永远不会需要看家庭医生，他们的孩子不会上学，他们不需要房子住，他们不会依赖公共汽车或天车出行。我们都知道这不是现实。
“我们必须开始着手解决这个问题，否则这个地区的未来将会变得更糟。我希望你能想像，在交通的背景下，所有这些人除了开车外，没有实际的替代方式可以出行。你认为这会对大温哥华地区的生活质量和交通拥堵产生什么影响，更不用说环境后果了。因此，这对我们的生活质量、生产力以及该地区的经济活力构成了真正重大的挑战。”
他说，住房和交通是紧密相连的双重挑战，必须严肃对待。他表示，一直在与联邦和省政府沟通，现在最关心的是联邦政府和省政府下一步的行动。
“运联资金运作模式需改变”
大温运联去年的报告指出，如果不改变资金运作模式，每年6亿元的运营预算赤字将导致所有公共交通服务的大幅削减，包括将巴士服务削减一半、减少约三分之一的天车和海上巴士服务，并可能取消西海岸快车的通勤服务。
韦斯特说，解决运联（TransLink）的营运经费问题是关键，“它依赖于三个收入来源。首先是燃油税，而燃油税收入正在下降，并且随着人们转向电动车（EV），这种下降趋势将持续下去，实际上由于省政府的监管制度，我们将达到一个完全由电动车驱使的阶段。
“第二个收入来源是物业税，依靠物业税来资助一个公共交通系统是行不通的。物业主要用于资助市政府的核心职责。现实情况是，当省政府和联邦政府减少对核心基础设施的投资，而市政府却必须应对这些重大升级时，他们只能依靠物业税来解决问题。
“运联的最后一个收入来源是票价。但票价的提高是有限的。”
他认为：“所有这一切都是由省政府的立法所造成的。当他们创建运联时，就是通过这三个收入来源来资助这个公共交通系统的。它或许在90年代有效，但今天已经不再适用了。因此，我们能够看到进展的最重要事项是为运联制定一个新的资金模型，真正让它能够实施和运营这些必要的改善。”◇
责任编辑：李盈
