【大纪元2025年02月22日讯】虽然Mazda的轿车类别只剩下Mazda3，Mazda3是分为四门轿车版及揭背版两款，这次测试的是第四代Mazda3 Hatchback，是一辆白色车身配黑色饰件，并配有2.5L涡轮增压引擎兼有AWD四驱系统。
要比较简洁设计，相信没有其他车可以胜过Mazda3，以“Matured Kodo（魂动）”为设计语言，外型简约且成熟，可说是没有多余的线条，车尾部分比轿车版更有动感。车前进风口栏栅设计是一个大型六角型，这个设计跟上一代差不多，只是这一代更大而已。配上尖长的横型头灯，霸气仍在，内俭而不外露。车身颜色是“Snowflake White Pearl ”珍珠白，在冬天尤其适合。
Mazda3 Hatchback有着强烈的辣跑感觉，也是常称的小钢炮，Hatchback比Sedan车身短了近6″，轴距相同情况下，后轮更接近车尾，对于操控有帮助。闪亮黑色的18″轮圈，配上215／45R18薄壁轮胎，黑色轮圈与白色车身是绝配。
至于Mazda3的引擎，以往曾有Skyactiv-G（汽油）、Skyactiv-D（柴油）及Skyactiv-X多种引擎，可惜现在只剩下2.5L及2.5L Turbo两种，而测试的Mazda3则采用2.5L Skyactiv-G Turbo引擎，使用不同汽油有不同马力扭矩输出，使用87 Octane普通汽油，马力输出为227 hp，扭矩为310 lb-ft；而使用93 Octane汽油的话，马力会增至250 hp，扭矩也增至320 lb-ft，丰俭由人，付出多收获也多。同时，测试车配备名为SkyActiv-Drive的6速自动变速箱。
有了更大马力扭力，要有更好利用动力输出，所以Turbo版都会配备了名为i-Activ AWD的四轮驱动系统，装有27个感应器，以每秒200次扫描道路情况，再立即调节每一个车轮的力量输出，使汽车以最佳状态应付每一吋路面，所以在任何时候都有良好反应。
车内设计也是非常简洁，尤其是中控台，顶部是一个8.8″的宽萤幕，运行Mazda Connect资讯系统，控制的Commander Control在手枕前方，包括大圆盘及四个按键，音量控制及开关都则在其右方，使用上比触控更好用，因为实体键按下去有触感，旋扭转动的反应，有时候不用看萤幕也会大概知道调校位置。中控台中间则只有恒温系统的几个按键，视觉上非常清新，使用上也发现没有缺少任何功能。
Mazda3 2.5 Turbo版也装有方向盘及前座加热，十分温暖。驾驶席有两个位置记忆，两夫妇共用一车也可节省调校位置时间。
仪表板虽然设计普通，都是三圆设计，但是其实中间的车速表是一个萤幕，左方引擎转速表及右方的油缸存量及温度，则是实体仪表。使用虚拟仪表的好处是可显示更多讯息，而且车速在“kw/h”与“mph”切除更为容易、清楚。
Mazda3配备了前进及倒车的Smart Brake系统，当感应器侦测到接近物体的话，系统会自动刹停汽车，Smart Brake可前后独立关上。事实上，有不少功能是想也想不到这车会配备了，例如指挥灯的响声，也有三种大小选择；仪表板的警示声响也可调节音量高低；驾驶座有两个位置记忆；前座拥有三段加热等。
新Mazda3的抑噪功能也大幅提升，例如增加隔音物料、使用双墙（two-wall）结构等，使车厢内更为宁静，在实际测试时，车厢真的是非常静，所以对于车速的控制也有点影响，因为路噪及风噪的声音细了。
驾驶Mazda3 Hatchack再配上2.5L涡轮增压引擎，动力表现出色，实在的方向盘与加速感，犹如驾驶欧洲轿跑车般，当然有日系汽车的可靠！不知是否Mazda的调节关系，起步的力度不如想像般强，还好在中高速时，始终大一点排气量是好一点，在高速公路上跑的时候脸不红气不喘，游刃有余。另外，Mazda3有其他同级车少有的四驱系统，所以下雨下雪也难不倒它。◇
Mazda3 Hatchack 2.5 Turbo Premium Plus规格：
长/宽/高：175.6″/ 70.7″ / 56.7″
重量：3,393 lbs
动力系统：2.5L直四Skyactiv-G涡轮增压引擎
马力：250 hp@5,000
扭力：320 lb-ft@2,500
传动系统：SkyActiv-Drive 6速自动变速箱
耗油量（市区）：10.2 L/100km
耗油量（市区）：23 MPG
耗油量（公路）：7.6 L/100km
耗油量（公路）：31 MPG
责任编辑：钟义云
