【大纪元2025年02月18日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北报导）空军一架勇鹰高教机15日因双发动机失效于台东失事坠海，飞行员林玮少校跳伞获救。针对双发动机失效情况罕见，空军18日表示，目前“黑盒子”尚未找到，还无法完全排除鸟击等事故原因。空军也坦认，事发时飞机上动力全部丧失，供电系统也失效，原因还要后续调查。
国防部18日召开例行记者会，由空军司令部督察长虞德忠少将进行“空军0215专案简报”，公开0215事故发生经过、示意图及救援经过，并首次公开中科院“即时监控系统”的轨迹还原影像。
虞德忠说，失事的勇鹰机机体飞行时数180小时，两具发动机时数分别为251及252小时，去年出厂至今，机身与发动机均无重大故障。事发时当地能见度7哩、1200呎稀云、3000呎疏云、6000呎裂云，符合训练天气标准。
虞德忠表示，依据访谈飞行员林玮口述，勇鹰高教机起飞离地后，在高度约2000呎、空速约300浬时，明显感受到推力丧失，检查发动机仪表，各项数值持续下掉，接续各显示器均消失无显示，林玮随即呼叫“MAYDAY（求救讯号），双发动机失效”两次，立即致动弹射座椅跳伞逃生，弹射跳伞当时速度约210浬，高度低于2000呎，跳伞位置位于志航基地050方位4浬。
针对勇鹰机体搜寻情况，虞德忠说明，海巡署海巡艇15日在跳伞位置东北面约1浬位置，捞获左机翼部分机体残骸，空军16日已协请海巡艇携带器材搜寻先进型残存记忆单元（黑盒子）及定位机体位置，目前已启动打捞紧急采购作业，由空军择派随船人员执行定位与打捞，交专案小组调查失事原因。
虞德忠表示，空军已于15日暂停勇鹰高教机各项飞行训练，并拟定飞行员学科、模拟机训练与飞机特检作业，并纳编汉翔公司及各专业成立事件调查编组，就环境、机械、人因等面向，邀集运安会、民航局及学界，共同调查事件肇因。
对切双发动机失效情况，虞德忠说明，目前调查没有办法完全排除鸟击的可能，不过据飞行员口述并未闻到异味、焦臭味或发动机抖动，当时的情况就是发动机推力丧失，“像踩刹车一般”。
至于勇鹰坠海前显示器均消失无显示的情况，虞德忠表示，显示器消失就是电力供应出问题，但不能就直接臆测是发电机异常导致失事，发动机失效会发生的状况非常多。
至于发动机失效后，机上紧急动力系统（EPU）有否作动？空军司令部后勤处处长田忠仪少将说明，机上左右发动机有主控油器（PCU）及备用控油器（ACU），2具发动机也都带有持续运转带动的电瓶，据现在所知而言是双发电机备援装置皆失效。
虞德忠说，目前已经请海巡透过声纳寻找并定位失事教练机，接下来将启动紧急采购进行打捞作业。目前飞行员还在进行学科、模拟机复训，飞机也针对可能事故原因进行特检，很快就会复飞。至于汉翔去年延宕交机，依照合约也有罚则，会依合约处理。
责任编辑：吕美琪
