【大纪元2025年02月17日讯】（大纪元记者庄瑷筠台湾新北报导）新北捷运环状线因0403地震造成多处震损，1月初新北市政府公布鉴定报告，认为承包商中工未按图施工，与台北市政府共同求偿19.27亿元。对此，中华工程17日举办记者会强调，绝无不按图施工，并质疑双北市政府、捷运局委托的第三方鉴定单位，立场非公正，双北市府有球员兼裁判的嫌疑。
新北环状线因去年0403花莲地震造成钢箱梁位移等灾损，去年12月12日经施工修复已全线复驶，不过，新北市政府今年1月公布第三方单位中华民国结构工程学会鉴定报告，认为中工未按核定施工图施作，致支承失效，于地震时引致大梁产生错位，针对复原工程修复及营运损失等费用，双北市府将向中工求偿19.27亿元。
对此，中华工程17日召开“0403地震致环状线灾害真相”记者会，中工代表律师张冀明强调，中工为承包单位而非设计单位，按图施工后也在监造单位核准及监督下完工，如果没有经过相关机构审核通过，中华工程绝无法施作，且无法通过台北市捷运局的验收。
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张冀明认为，结构学会承接0403地震灾损调查，但学会疑似违法委任新北土木公会办理灾害现场勘查及初步结论，而新北土木公会受新北市政府管辖，而其调查对象是新北环状线捷运，已失去公正第三方的应有立场，双北市府显有球员兼裁判的嫌疑，结构学会所做成的调查报告显非“公正第三方报告”。
张冀明说明，此次发生在CF650工程桥梁的11处灾害，共22颗连接钢箱及桥墩的盘式支承失去原有功能，才造成钢箱位移，进而发生轨道位移变形、伸缩缝损坏、隔音墙变形等现象，地震并未造成桥墩及钢箱断裂。
而CF650工程施工桥墩从秀朗桥站到板新站，全长6.3公里，共有169个桥墩、278个钢箱、882颗盘式支承，调查报告指出，11处的灾损共22颗盘式支承，损害占整体比率仅2.49％。
张冀明表示，中华工程施作盘式支承的方式，皆需要经过相关机构审核通过，才能施作并通过台北捷运局的验收；但报告将近200页内容，都未提及相关机构对施工方式的审核过程，更没有审核其他860颗盘式支承并未因地震而损害，仅以22颗支承损害推论中华工程施作错误，有“以偏概全”嫌疑。
张冀明指出，公共工程须经由设计规划，再由业主招标，而中华工程是根据业主审议通过的设计规划按图施工，并非闭门造车。至于未来是否提出诉讼，中工发言人程安慈表示，目前已协商2次，但未有共识，期望能先厘清真相，发现损害真正原因并对症下药，维护公共工程安全才是最大前提。
侯友宜：依报告求偿不退让
新北市长侯友宜17日视察捷运汐东线工程进度表示，环状线位移鉴定报告由公正第三方专家学者完成，双北市府依据鉴定报告内容及所有详细问题，基于尊重专业，也尊重公正团体的判断，向中工求偿。
此外，针对中工指控调查报告内容不实，新北市政府捷运工程局回应，将了解细节后再对外说明。
责任编辑：吕美琪
