【大纪元2025年02月17日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北报导）汉翔研制国机国造的勇鹰高教机近期在台东坠海，目前停飞等待调查事故原因中。对于外界传言频传，汉翔公司17日发出声明，澄清媒体质疑的生产线认证过期、维修费用惊人、赶工抢进度波及品管等三大事项，所谓“零件公差、材料强度、机件设备稳定性”等问题，并未发生。
汉翔研制“国机国造”勇鹰高教机，15日上午在台东都兰海域坠落失事，是该机型交付空军以来，首次发生失事，空军司令部已下令同机型暂时停飞，并成立专案小组。
汉翔表示，空军目前已成立专案调查小组，因为涉及工程等问题，汉翔也有一组团队参与，静待调查结果出炉，才能做进一步判断，目前并未接获命令要求高教机停产；总经理马万钧强调，汉翔与国机国造产业组装测试皆非常顺利，没有问题。
对于媒体质疑，“位于冈山发动机厂生产线的Nadcap认证过期，严重影响该厂交货”，汉翔表示，Nadcap制程认证为国际航空制造业，针对特定制程的第三方认证查核，此为例行性年度工作。
汉翔说，此次查核虽有缺失，但均已实质改正，未影响汉翔公司对美、欧发动机大厂出货，与机号1130的勇鹰高教机事件无关，更无所谓“台中派处的主管，不熟悉冈山厂制程所致”等无根据的空泛言论。
至于媒体提到，“勇鹰高教机每年维修费用太惊人”，汉翔表示，这样的说法为错误讯息，空军原已针对此点向立法院澄清表示，勇鹰高教机后勤维保合约形式、金额计算方式，均与IDF、F-16、幻象2000等三型主力战机不同，若采相同方式计算机队维持费用，则勇鹰高教机均低于三型主力战机，并无所谓勇鹰维保费用过高之事。
针对媒体所报导，“汉翔公司为了满足每年交机目标而赶工抢进度，导致零件公差、材料强度、机件设备稳定性等品管问题连连”，汉翔澄清，完全与事实不符，每项产品于交货前均配合客户依规范完成品质检验，不可能因赶工而忽略任何步骤或放宽标准，所指“零件公差、材料强度、机件设备稳定性”等问题并未发生。
汉翔说，此次事件发生以来，汉翔公司派遣大型工程及飞安团队进驻，配合空军进行客观的肇因分析，渲染错误资讯除误导大众视听外，对事件分析工作无益。
因应国机国造政策，空军预计打造66架勇鹰高教机，由汉翔投入生产，马万钧表示，已交付41架，目前正准备交付第42架高教机，原本预计去年底前要完成45架机的交付。
责任编辑：郑桦
