【大纪元2025年02月10日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）立委林月琴、靖娟基金会及多个交通改革团体10日举行记者会指出，国土署去年起推动的永续提升人行安全计划，并编列近48亿经费改善校园周边环境，但去年12月针对六都进行抽样，结果显示19间校园低于60分（及格标准），检核平均分为33.79，呼吁相关单位全面检讨政策内容，挺取民团意见。
基金会表示，整体不合格项目为，离开校地的通学路上仍无人行道、行人穿越道两侧视线常被遮蔽，及车道过宽现象；通学区与行穿线的预告标志及设置亦状况不佳，让用路人无法及时判断路况及看见行人，显见目前的改善状况仍有很大的进步空间。
林月琴表示，民团调查显示，许多竣工项目仍未达到保护儿童通学安全的最低标准，呼吁国土署检讨计划执行的盲点，明确定义理想通学环境，并重新调整收案审查、执行检核与竣工验收等标准，详列具体的改善项目与应设置设施，让钱真正用在刀口上。
靖娟基金会执行长许雅荏表示，根据道安平台数据，去年1至11月已有1233名儿童发生行人交通事故。因此建议从道路基础工程着手，将校地周遭缩减车道、增加人行空间与照明、外推行人道，及加强车辆减速设施，改善行人与车辆视线，以提升安全性。
下一代人本交通促进会理事洪晨翊表示，校园周边仍存在动线安全不足、道路设计不良和缺乏管制设施等问题。车道过宽容易促使车辆加速，但主管机关未缩减车道宽度或设置减速丘，而是依赖测速照相，做法治标不治本。
台湾交通安全协会理事陈威丞指出，目前改善区域往往仅限于校园四周的道路，离开该范围后又回到无人行道可走的窘境。另外，在行人步行空间改善的预算执行项目中，并非为改善的优先顺序，如：非视线遮蔽的植栽修剪或绿化等。
台湾障碍者权益促进会副秘书长刘于济表示，透过这次调查，明确发现调查中的学校周边的无障碍通行设计非常不良。因此呼吁主管机关应该要整体设计，不要逼迫轮椅使用者走慢车道。
还路于民行人路权促进会代表赖宣佑说，地方政府和国土署确实有让校园周遭的人行道变宽变得更好行走，但希望能移除行穿线附近的障碍物，避免阻碍用路人视野。但也发现部分工程改善后的车道变得更宽，且人行道拓宽后却出现餐车擅自占道，让交通改善效果打折。
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